杭州“最美司機(jī)”意外死亡事件引發(fā)的話(huà)題系列報(bào)道之三
編織一張質(zhì)量安全網(wǎng)
□ 本報(bào)記者 王 輝
吳斌事件，讓人們思考更多的是質(zhì)量安全，不讓吳斌悲劇重演，全社會(huì)要編織一張質(zhì)量安全網(wǎng)已成為民眾的共識(shí)。
需要全社會(huì)努力
中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院質(zhì)量管理分院博士、副研究員周莉認(rèn)為，產(chǎn)品質(zhì)量不是靠某個(gè)部門(mén)約束或監(jiān)管出來(lái)的，它需要全社會(huì)的共同努力。
我國(guó)監(jiān)管部門(mén)的監(jiān)管資源畢竟有限，不可能做到監(jiān)管人員進(jìn)入車(chē)間，盯住每一個(gè)產(chǎn)品的每一道工序的質(zhì)量。應(yīng)該把有限的監(jiān)管資源用到最有效、最需要的環(huán)節(jié)中去。做好質(zhì)量監(jiān)管，發(fā)生了問(wèn)題協(xié)助調(diào)查，修正標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，做好行業(yè)的管理。周莉說(shuō)，企業(yè)的社會(huì)責(zé)任包括必盡責(zé)任、應(yīng)盡責(zé)任、愿盡責(zé)任3個(gè)層次。企業(yè)的產(chǎn)品不僅要滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，更要保證消費(fèi)者的人身安全，這是一個(gè)企業(yè)必盡的社會(huì)責(zé)任。每個(gè)公民既是產(chǎn)品質(zhì)量的制造者，同時(shí)也承擔(dān)著產(chǎn)品質(zhì)量帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。流水線(xiàn)上的每一個(gè)工人都要盡到把關(guān)質(zhì)量的責(zé)任。
值得注意的是，如果肇事司機(jī)平時(shí)注意保養(yǎng)貨車(chē)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)轂的磨損，也許就不會(huì)發(fā)生吳斌慘案。防止悲劇發(fā)生，單靠某個(gè)部門(mén)、某個(gè)單位甚至是個(gè)人的努力是做不到的。民眾增強(qiáng)質(zhì)量安全意識(shí)，政府部門(mén)有作為，讓無(wú)形的責(zé)任有形化、具體化。營(yíng)造一個(gè)放心的消費(fèi)環(huán)境，是全社會(huì)的責(zé)任，是每個(gè)公民應(yīng)盡的義務(wù)。
淘汰轂式剎車(chē)
吳斌意外事件暴露了制動(dòng)轂剎車(chē)技術(shù)的缺陷。采訪中，對(duì)貨車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改良的呼聲很高。
新疆福田廣匯專(zhuān)用車(chē)有限責(zé)任公司技術(shù)中心總工程師聶躍生建議淘汰制動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。據(jù)介紹，大貨車(chē)制動(dòng)轂頻繁飛出。有專(zhuān)家呼吁，應(yīng)該淘汰制動(dòng)轂式剎車(chē)系統(tǒng)，改盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)。據(jù)了解，與轎車(chē)普遍采用的盤(pán)式制動(dòng)相比，轂式制動(dòng)在散熱上具有設(shè)計(jì)性結(jié)構(gòu)缺陷：持續(xù)制動(dòng)下其制動(dòng)器溫度可能會(huì)超過(guò)400攝氏度，制動(dòng)蹄片會(huì)“冒煙”，制動(dòng)轂會(huì)“燒得發(fā)紅”。而設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)原因又導(dǎo)致在相對(duì)“封閉環(huán)境下”的制動(dòng)蹄片和制動(dòng)轂的摩擦表面很難散熱，此時(shí)不光會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)效果衰退，更會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失靈。而且一旦路上的積水等水源被輪胎飛濺到高溫狀態(tài)下的制動(dòng)轂上，很容易引起制動(dòng)轂破裂。而盤(pán)式制動(dòng)就具備良好的散熱性能，可以有效保證卡車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離使用制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性和可靠性。另外，盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)蹄片和制動(dòng)盤(pán)的“卡鉗式”結(jié)構(gòu)，決定了制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)蹄片在任何情況下，都不可能破裂成碎片甩出。
聶躍生說(shuō)，盤(pán)式安全性能高，剎車(chē)效果好，結(jié)構(gòu)輕，技術(shù)含量高。但是，盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)成本高，目前國(guó)內(nèi)也只有40萬(wàn)元以上的大中型車(chē)輛才安裝盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器。只有重汽、福田等高配置車(chē)用盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)。目前路上跑的貨車(chē)幾乎都是轂式剎車(chē)。聶躍生告訴記者，目前歐美一些國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)強(qiáng)制性政策，要求商用車(chē)安裝盤(pán)式制動(dòng)器。我國(guó)近幾年開(kāi)始對(duì)大客車(chē)實(shí)行強(qiáng)制性使用盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)。去年國(guó)家出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，要求危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)前輪應(yīng)裝配盤(pán)式制動(dòng)器。為了安全行駛，其他運(yùn)輸車(chē)輛也應(yīng)該逐漸達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)中心主任顧問(wèn)張書(shū)林也認(rèn)為使用盤(pán)式制動(dòng)器是消除安全隱患的最好選擇。他在接受某媒體記者采訪時(shí)說(shuō)：“從技術(shù)發(fā)展來(lái)看，重卡使用盤(pán)式制動(dòng)器將是趨勢(shì)。首先，盤(pán)式剎車(chē)器在高溫?zé)釅旱臈l件下把材料和鋼板壓在一起，不容易脫落；另外，其熱穩(wěn)定性能突出，涉水恢復(fù)性強(qiáng)，高速制動(dòng)好，在剎車(chē)效果上優(yōu)于轂式制動(dòng)器。盤(pán)式制動(dòng)器的使用壽命長(zhǎng)且維護(hù)成本較低，已經(jīng)得到市場(chǎng)的逐步認(rèn)可。”
加裝緩速器
還有的專(zhuān)家指出，在卡車(chē)上加裝緩速器，也可以避免“吳斌事件”的再次發(fā)生。在卡車(chē)上安裝緩速器可以對(duì)剎車(chē)片和輪胎等減少損耗，使平衡制動(dòng)達(dá)到最佳效果。
據(jù)了解，《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB7258標(biāo)準(zhǔn)中明確提出，超過(guò)12噸以上的卡車(chē)和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)將被強(qiáng)制安裝緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。標(biāo)準(zhǔn)提出后，討論最多的就是關(guān)于緩速器的安裝問(wèn)題。安裝緩速器不僅僅能夠緩解制動(dòng)過(guò)熱造成的輪轂損壞，在其他方面同樣可以起到緩解作用。專(zhuān)家指出，現(xiàn)如今采用的“水箱”處理方法也不是最佳的轂式剎車(chē)系統(tǒng)降溫的辦法。一方面水箱近500公斤的重量，額外增加了車(chē)輛質(zhì)量，這對(duì)輕量化大行其道的卡車(chē)來(lái)說(shuō)，極不得當(dāng)；另一方面，水對(duì)道路容易造成破壞，特別是在冬季，還容易結(jié)冰，影響路上行駛車(chē)輛。
因此，在盤(pán)式剎車(chē)沒(méi)有強(qiáng)制普及下，卡車(chē)上加裝緩速器將是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。
啟用全封閉運(yùn)輸
采訪中，有專(zhuān)家始終認(rèn)為，致使吳斌意外很有可能是司機(jī)疏忽大意將制動(dòng)轂殘片放在車(chē)上，由于汽車(chē)行駛速度快，殘片從車(chē)上被甩出，砸到客車(chē)上的。為此，他們建議，有關(guān)部門(mén)應(yīng)規(guī)范貨車(chē)運(yùn)輸管理。
北京的孫先生說(shuō)，中國(guó)與歐美的大型貨運(yùn)汽車(chē)反差很大，歐美貨車(chē)往往是外形潔凈、內(nèi)飾舒適、安全性能高，而我國(guó)的貨車(chē)幾乎都是蓬頭垢面、到處遺撒、超載、品質(zhì)差、安全性能低。每次開(kāi)車(chē)遇到他們都心有余悸。
長(zhǎng)春一汽解放汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司產(chǎn)品技術(shù)室經(jīng)理劉巖忠說(shuō)，目前車(chē)載遺棄物、超載成為高速公路主要?dú)⑹郑忾]運(yùn)輸迫在眉睫。
完善標(biāo)準(zhǔn)體系
貨車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系有待完善。采訪中記者了解到，轂式制動(dòng)導(dǎo)致卡車(chē)安全事故頻發(fā)，但我國(guó)在卡車(chē)制動(dòng)器的選擇上，一直沒(méi)有強(qiáng)制的要求。對(duì)于轂式制動(dòng)性能的熱衰退隱患，也缺乏相關(guān)的規(guī)范。
一位長(zhǎng)期生活在海外的劉先生告訴記者，在美國(guó)，每出現(xiàn)一起重大事件，相關(guān)部門(mén)一定會(huì)一查到底，他們首先想到的就是產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，接下來(lái)就是涉及的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)修訂。因此美國(guó)每發(fā)布或修改一個(gè)法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)之前，都會(huì)成篇累牘地注明發(fā)布原因，起源哪起事故。劉先生希望吳斌事件引起相關(guān)部門(mén)重視，不要就事論事，應(yīng)該引以為戒，規(guī)范一個(gè)產(chǎn)品，整頓一個(gè)行業(yè)。
記者了解到，對(duì)于卡車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的規(guī)范，目前已有相關(guān)的地方標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺(tái)。為了提高貨車(chē)在城市內(nèi)運(yùn)行的安全性，北京市已制定了北京市城市中心區(qū)營(yíng)運(yùn)貨車(chē)地方標(biāo)準(zhǔn)，將強(qiáng)制要求營(yíng)運(yùn)貨車(chē)的前軸采用盤(pán)式制動(dòng)。
吳斌已經(jīng)成為一個(gè)符號(hào)，為了不讓更多的最美司機(jī)倒下，避免更多的無(wú)辜逝去，我們唯一要做的就是建立全民安全的質(zhì)量防護(hù)體系。亡羊補(bǔ)牢為時(shí)不晚。
《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》
