四處散發(fā)的小廣告左妍
停在居民小區(qū)內(nèi)“待命”的黑救護(hù)車左妍
“我在醫(yī)院廁所看到一些‘黑救護(hù)車’廣告，有些竟然冒充上海市醫(yī)療急救中心！”日前，家住本市東北角的讀者楊先生氣憤地給本報(bào)打來電話，講述他在醫(yī)院看到堂而皇之張貼的小廣告。昨天，記者深入調(diào)查，找到一名開正規(guī)救護(hù)車多年的駕駛員馬先生(化名)，了解了一些行業(yè)內(nèi)幕。
躲在居民區(qū)待命
馬先生對黑救護(hù)車深惡痛絕，他向記者展示了大量黑救護(hù)車照片和小廣告。根據(jù)資料來看，黑救護(hù)車大多來自河南、江蘇、山東三省，其中以河南周口居多(牌號為豫P)。
馬先生說，上海的跨省市救護(hù)車由市醫(yī)療急救中心派出，但一些外省市醫(yī)院自己配備有救護(hù)車；“會(huì)將其中幾輛承包給個(gè)人。”為了賺取更多利益，這些個(gè)體救護(hù)車選擇來到上海“跑長途”，干起了黑車勾當(dāng)。而另一些外形和配備都相當(dāng)“山寨”的黑救護(hù)車，極有可能是私人出錢改裝的。“安個(gè)警報(bào)、放個(gè)擔(dān)架就成了救護(hù)車。”
黑救護(hù)車在三級醫(yī)院附近的居民區(qū)“待命”，隨車人員往往“群租”在附近，一有業(yè)務(wù)，立即出動(dòng)，醫(yī)院門衛(wèi)大多不會(huì)干涉，車輛進(jìn)出自由。
活人死者一車?yán)?/strong>
“這是我收集到的卡片。”馬先生摸出一厚沓小廣告，粗略一數(shù)，足有百張之多。他告訴記者，黑車將小廣告貼進(jìn)各大醫(yī)院的廁所、走廊、病房，就連菜譜上也有，號稱配備豪華擔(dān)架床、吸痰器、氧氣等設(shè)備。病人家屬若提出需要用車，會(huì)有護(hù)士、護(hù)工上前“推銷”和“接頭”，家屬一聽“比正規(guī)的便宜”，大多點(diǎn)頭同意。“有些明明訂了正規(guī)車，但我們到時(shí)，已讓黑車載走了。”馬先生無比氣憤。
據(jù)了解，黑救護(hù)車通常按照公里數(shù)談價(jià)錢，馬先生曾聽到一黑車要價(jià)：235公里開價(jià)2800元。逢年過節(jié)生意最好，很多病人想“回老家過節(jié)”。令人震驚的是，一些黑車為賺錢，活人死者都拉；平時(shí)沒生意時(shí)也會(huì)做一些別的物流生意。
設(shè)備簡陋衛(wèi)生差
馬先生說，本市正規(guī)跨省市救護(hù)車都為滬牌，配備ICU設(shè)備，醫(yī)護(hù)人員持證上崗。“路途較長的話，我們會(huì)配2名司機(jī)交替開車。”而黑救護(hù)車為外省市牌照，車身印刷不統(tǒng)一；隨車人員隨意，甚至不穿白大褂；車身骯臟，缺乏消毒設(shè)施，極易造成交叉感染。
黑救護(hù)車另一個(gè)危害是，使用價(jià)格相對低廉的工業(yè)氧氣，而非醫(yī)用氧。工業(yè)氧氣一般僅要求含氧純度，對衛(wèi)生條件無特別要求，雜質(zhì)多，一旦病人吸入過量，就會(huì)發(fā)生嗆咳、結(jié)痂等現(xiàn)象，引發(fā)或加重呼吸系統(tǒng)的病癥。“如果病人在路上發(fā)生意外，設(shè)備不達(dá)標(biāo)，又缺乏專業(yè)的救護(hù)，會(huì)威脅到生命。”此外，黑車可能以各種理由臨時(shí)加價(jià)，又不提供發(fā)票，給維權(quán)帶來難度。
價(jià)格其實(shí)不便宜
上海市醫(yī)療急救中心跨省市服務(wù)科的沈主任告訴記者，早在今年初，中心已派專人到各大醫(yī)院摸底，收繳了千余份小廣告。據(jù)他們掌握的情況，駐扎上海的黑救護(hù)車已達(dá)30多輛，去年還只有20輛。
沈主任說，目前市醫(yī)療急救中心跨省市救護(hù)服務(wù)部有10輛高配備的救護(hù)車。“如果不夠用，會(huì)調(diào)派臨時(shí)車輛滿足病患需求。”但令人遺憾的是，已多次發(fā)生被黑救護(hù)車“捷足先登”的情況。“黑車其實(shí)不便宜。”沈主任算了筆賬，正規(guī)救護(hù)車每公里9-11元，以235公里、11元/公里來算，只需2585元，比黑車還便宜。“市民遇到黑救護(hù)車時(shí)，應(yīng)及時(shí)記下該車牌，向有關(guān)部門反映。”沈主任希望社會(huì)各界都加入打擊黑救護(hù)車的隊(duì)伍中來。本報(bào)記者左妍實(shí)習(xí)生徐晗