幾日前，相關媒體披露的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《發(fā)展規(guī)劃》）征求意見稿顯示，我國新能源汽車發(fā)展的總體目標是，到2020年，新能源汽車累計產銷量達到500萬輛，中/重度混合動力乘用車占乘用車年產銷量的50%以上，我國節(jié)能與新能源汽車產業(yè)規(guī)模位居世界前列。有私募分析，與新能源汽車板塊相關的炒作目前主要集中在電池方面，短期面臨壓力較大。

    未來十年產銷累計達到500萬輛

    按照《發(fā)展規(guī)劃》的要求，我國新能源車發(fā)展路線為，以純電動汽車(純電驅動)作為主要戰(zhàn)略取向，近期以混合動力汽車為重點，大力推廣普及節(jié)能汽車。然而發(fā)展純電動汽車，動力電池、電機和電控技術是三個需要突破的核心技術。

    此外，國家還準備將符合條件的節(jié)能與新能源汽車產品列入有關節(jié)能環(huán)保和自主創(chuàng)新產品政府采購清單(目錄)，享受國家關于自主創(chuàng)新產品、節(jié)能產品等政府優(yōu)先采購的扶持政策。各級政府及公共機構，實行節(jié)能與新能源汽車強制性采購，逐步擴大采購規(guī)模，至2015年新能源汽車采購比例不得低于10%，節(jié)能汽車不得低于50%。

    “應該說，核心要突破的還是集中在電池方面，而采購方面的優(yōu)惠政策顯示出國家的決心。”昨日下午，深圳君贏投資總經(jīng)理王偉臣分析說。

    國海證券綠色能源研究小組分析師鄢祝兵分析說，電池等相關零部件產業(yè)規(guī)模快速發(fā)展，并將形成中長期的投資機會。整車及零部件行業(yè)處于中下游，相對應的兩個板塊是電機電控系統(tǒng)和汽車終端。

    短期調整壓力增大

    “與新能源汽車板塊相關的炒作目前主要集中在電池這一塊，而這一塊的炒作和實際有明顯脫節(jié)，規(guī)劃的許多細節(jié)其實又都在預期之中，對股價很難說有實際的影響”。王偉臣分析說，新能源電池板塊短期面臨比較大的調整壓力，但未來站在一個中長期的角度，依然值得看好。