8月26日-9月1日投訴排行榜顯示，今年投訴量前十名車企較上期再現(xiàn)變化，長安福特首超上海通用成為投訴“冠軍”，比亞迪、一汽豐田取代東風(fēng)雪鐵龍、長城進(jìn)入大名單。在緊湊車型投訴排行榜中，福克斯進(jìn)一步拉開了與第二名的差距，以444宗高居榜首。
企業(yè)投訴“冠軍”生變
本期投訴榜上榜企業(yè)與上周相比再次出現(xiàn)變動(dòng)，比亞迪、一汽豐田分別以144宗和142宗取代東風(fēng)雪鐵龍、長城汽車進(jìn)入前十大名單。而長安福特更是以16宗的增量一舉超越上海通用，首次成為企業(yè)投訴榜“冠軍”。
在長安福特本期增長的投訴中，關(guān)于福克斯的投訴達(dá)到14宗，這些投訴人反映的問題只有一個(gè)，那就是低速熄火召回的后遺癥問題。正是由于車主反映的這些后遺癥沒有得到企業(yè)應(yīng)有的重視和處理，進(jìn)一步激化了企業(yè)與車主的矛盾，從而引發(fā)了大面積的集體投訴。截至8月31日，在汽車投訴網(wǎng)上關(guān)于召回升級導(dǎo)致的“收油不減速”的集體投訴人數(shù)已經(jīng)超過230人。
福克斯召回被質(zhì)疑
本期緊湊車型投訴榜上榜名單與上期相比變化不大，一汽大眾高爾夫和上海大眾斯柯達(dá)明銳分別以80宗和79宗投訴進(jìn)入前十名單。在高爾夫80宗投訴中，有超過8成是投訴4S店未能按時(shí)交車，這也成為目前唯一一個(gè)因非質(zhì)量問題而進(jìn)入前十投訴名單的車型。賽拉圖和東風(fēng)標(biāo)致307則退出緊湊車型投訴榜前十名行列。福克斯則比上期增加92宗，繼續(xù)高居緊湊車型投訴榜榜首，與第二名的差距也增加至近300宗，與第十名更是有5倍的差距。
為解決09款福克斯低速熄火問題，長安福特5月底發(fā)布了召回公告，宣布23萬福克斯需要返店進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)軟件升級。但從6月份開始，汽車投訴網(wǎng)開始陸續(xù)接到福克斯車主投訴，稱長安福特的此次召回并未能解決問題，反而衍生出收油不減速、怠速高等問題，部分車主甚至直接質(zhì)疑長安福特的這次召回。截至目前關(guān)于“收油不減速”的集體投訴人數(shù)已經(jīng)超過230人次，以召回的23萬來計(jì)，已經(jīng)達(dá)到千分之一的比例，而這還不包括不上網(wǎng)或是不知道汽車投訴網(wǎng)的福克斯車主。
為了更好地了解福克斯車主對召回的滿意度，汽車投訴網(wǎng)在網(wǎng)上作了一個(gè)調(diào)查，在200多個(gè)進(jìn)行了升級的福克斯車主中，僅有8%認(rèn)為問題得到解決，60%的車主認(rèn)為并沒有解決問題；33%的車主對升級后的不滿集中在收油不減速上，而認(rèn)為起步速度過快，需要?jiǎng)x車進(jìn)行輔助的占24%；因?yàn)閷ι壊粷M，65%的車主希望能夠降回原來的程序。
不少車主認(rèn)為升級后產(chǎn)生的安全隱患甚至比未升級前大，為此，不少已經(jīng)升級的福克斯車主希望在沒有更好解決辦法前能夠先為他們進(jìn)行降級處理，但這一訴求卻沒有得到企業(yè)的足夠重視。河南鄭州的楊先生為了降級，在一個(gè)半月的時(shí)間里陸續(xù)進(jìn)行了12次投訴，才最終得以成功降級，而更多的車主目前仍在等待結(jié)果。