面對較為龐大的公車消費市場，每一個自主品牌都希望能夠乘著現有各類優惠政策的翅膀，從中分得最大利益。但要實現這一目標，還需自主品牌自身擁有強大實力。所謂打鐵還需自身硬，自主品牌想要在公務車市場中闖蕩出一片天地，苦練內功、務實造車便是當務之急。
坐擁足夠資本方能制霸車市
提起中國公車，人們首先想到的便是奧迪、大眾等若干合資車型。當時，受自主汽車工業起步晚的影響，低質低價情況長期困擾自主品牌的進一步發展，合資品牌便搶得公車市場先機。以奧迪為首的德系轎車，憑借寬敞空間、舒適座駕、安全性能，多年來始終占據“老大哥”地位。德系轎車所擁有的雄厚資本，使其能夠笑傲中國公車消費市場多年。
想像奧迪等德系轎車一樣制霸公車消費市場？品牌形象、品質和性能是首要考慮因素。因此，品牌形象、卓越品質、良好的售后服務保障三者兼具的自主品牌，將日漸替代奧迪、大眾等合資車系在公務用車中的份額。
苦修內功務實造車
面對強勢的合資品牌，自主品牌想要扭轉并重塑自身形象，就必須鼓足勇氣與決心直面問題、攻克難關。
務實造好車，上汽乘用車的成功經驗值得業內廣泛借鑒。依托于世界五百強上汽集團30年的合資經驗，花費400多億元逐步建立起“中國主導、全球聯動”的創新研發體系，世界級的制造水平，以及成熟的全球采購供應體系。僅用5年時間，上汽已具備制造世界一流公商務轎車和家用轎車的實力，A級車有月銷萬余輛的350，SUV有月銷1000多臺的W5，更有B級商務車950，成為中國最具成長性、最具含金量的自主車企。
去年登場的榮威950便是上汽打造高品質好車的典型例子。無論是低調大氣、堅韌務實的外形氣質，還是充分考慮商務需求的全副配置，無一不彰顯自主品牌“首席行政座駕”的風范。安全配置，有特別增加的后排側氣囊；商務配置，有五眼標準充電插座和閱讀燈，方便隨時辦公。尤其是榮威9503.0L頂配版，在動力表現、安全性、舒適性等各個方面都已能夠媲美奧迪A6L2.8LFSI，而價格僅是它的三分之二。
自主品牌蓄勢待發
如今的自主品牌車型無論在配置、動力方面都可與合資品牌抗衡。不少自主品牌車型，在外觀、內飾、空間和性能上，都趕超了合資品牌，亦不亞于進口豪華車，這為自主品牌破冰高端公務車市場提供了充分條件。
針對龐大的公務車市場，榮威汽車走在了前面，147輛榮威W5車型已被中央某部委采購，正式成為該部委的公務用車。
奇瑞汽車也通過產品、服務質量等自我軟件、硬件升級，以瑞虎等中高端自主車型為主力軍，搶占公車市場份額；海馬汽車為在公務車市場占據一席之地，未來2—3年內，將陸續推出該品牌多款產品，實現從小排量經濟型轎車、中高級車到SUV的產品線全覆蓋。
