白色的小圓桌吧臺(tái)前，全國(guó)政協(xié)委員李書(shū)福一站就是兩個(gè)小時(shí)。
在介紹完自己有關(guān)呼吁上調(diào)個(gè)人所得稅起征點(diǎn)，大氣質(zhì)量立法，和關(guān)于建立統(tǒng)一的出租車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)與制度的三項(xiàng)提案之后，應(yīng)接不暇的媒體的提問(wèn)還原了作為自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)掌門(mén)人的“李書(shū)福”本色。
“當(dāng)你看到同行的挑戰(zhàn)，當(dāng)你看到中國(guó)滿大街跑的都是外國(guó)汽車(chē)，這個(gè)時(shí)候我的心情又是按捺不住的痛苦。”這是李書(shū)福在回答本報(bào)記者關(guān)于“吉利自主創(chuàng)新路徑”問(wèn)題時(shí)發(fā)出的感慨。
自嘲的背后是無(wú)奈，但這卻無(wú)法阻擋夢(mèng)想的綻放。當(dāng)他在面對(duì)上百家媒體很認(rèn)真地說(shuō)到自己的夢(mèng)想，“為了一個(gè)美麗的追求，就是要讓世界充滿吉利，讓中國(guó)汽車(chē)跑遍全世界，而不是全世界的汽車(chē)跑遍全中國(guó)”時(shí)，掌聲雷動(dòng)。
三五年，趕“日韓”
伴隨著市場(chǎng)回歸理性，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)日益謹(jǐn)慎，自主品牌的發(fā)展陷入困境。自主品牌能否生存下去，李書(shū)福稱(chēng)這完全取決于企業(yè)是主動(dòng)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，還是被動(dòng)的為自己的錯(cuò)誤尋找借口。
對(duì)于中國(guó)制造何時(shí)能擺脫“廉價(jià)”標(biāo)簽，李書(shū)福自信一笑，“別的企業(yè)我不敢代表，但是我可以有信心地說(shuō)，3-5年之后的吉利汽車(chē)，一定可以給大家?guī)?lái)驚喜，將來(lái)肯定不會(huì)亞于同檔次的日韓汽車(chē)”。
技術(shù)力提升是關(guān)鍵因素。談及研發(fā)，創(chuàng)新是一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題。核心技術(shù)的缺失，是中國(guó)人融入經(jīng)濟(jì)全球化的潮流之后面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)揮之不去的傷痛。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，民營(yíng)企業(yè)無(wú)疑成為了實(shí)體經(jīng)濟(jì)主體。
從整個(gè)國(guó)家層面，現(xiàn)在提出創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)要將企業(yè)作為科技創(chuàng)新的主體，這再次讓李書(shū)福看到了希望。“國(guó)家非常重視和支持企業(yè)回歸成為創(chuàng)新主體，而民營(yíng)企業(yè)充滿活力，更應(yīng)當(dāng)擔(dān)此重任，應(yīng)當(dāng)把這個(gè)任務(wù)交給民營(yíng)企業(yè)，吉利就是其中一分子。”
呼喚政策公平
在創(chuàng)新路徑上，李書(shū)福深諳民營(yíng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)在活力，并將其發(fā)揮到極致。但他也坦言，自主品牌現(xiàn)在的發(fā)展道路“真的很困難”。
這是因?yàn)椋F(xiàn)行的很多制度也并不利于企業(yè)、尤其是民營(yíng)企業(yè)發(fā)揮創(chuàng)新活力。
“為什么還不如外國(guó)的同行呢？你說(shuō)中國(guó)的人就是那么笨嗎？中國(guó)的自主品牌汽車(chē)公司就是那么無(wú)能嗎？我真的不這么認(rèn)為。我認(rèn)為這是整個(gè)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)管理的一套制度的問(wèn)題，自主品牌汽車(chē)公司的想法很難自由的去展開(kāi)實(shí)施。”
不過(guò)李書(shū)福表示：“我相信隨著改革的深化和開(kāi)放的擴(kuò)大，以及十八大精神的貫徹和落實(shí)，這些問(wèn)題一定能夠很快得到解決”李書(shū)福說(shuō)，自己充滿信心。
