中國社科院23日在北京發布的2012-2013年度《中國汽車社會藍皮書》稱，隨著2012年中國進入“汽車社會”，汽車與社會階層、汽車與車主身份、汽車品牌與“愛國”成為新的社會熱點，汽車成為社會分化象征，汽車問題開始升級為社會問題。

    六成居民出行避豪車

    2012年初，溫州一輛雅閣車與1200萬元(人民幣，下同)勞斯萊斯相撞，賠償金為35萬元，“雅閣撞勞斯萊斯”事件引發熱議不斷。藍皮書調查顯示，60.1%的城市居民表示聽說過此事件，并且在行車過程中會刻意躲避豪車。

    藍皮書稱，隨著中國貧富差距的拉大，這種財富差距比較突出地表現在汽車的消費上，從不到3萬的國產微型車到刷新記錄的1.5億豪車，巨大差距帶來的是社會對貧富差距的不滿，集中反映在人們對于豪車違法、橫行事件的“標簽化”反應。

    公車特權引發民眾不滿

    藍皮書調查發現，接近三成居民認為“最霸道、最不遵守交通規則的車輛”是官員的高級車，其次是軍車，選擇比例是14.9%。民眾認為公車問題最大的前三項是公車超標、公車特權和公車私用，比例分別為32.8%、23.5%和23.4%。

    針對公車問題的嚴重程度調查發現，67.5%的居民認為公車超標現象嚴重，77.7%的居民認為居住的城市存在嚴重的公車私用現象，38.5%的城市居民認為交通管制為貴賓車隊讓行的行為多，在北京表現得尤其明顯。

    打砸日系車成“愛國”標志

    2012年9月15日開始，中國多地爆發大規模反日游行示威，抗議日本政府“購買”釣魚島的非法行徑。湖南長沙、山東青島、陜西西安等多地發生推翻日系車輛、打砸搶燒日系車4S店等行為。之后，日系車銷售大幅下降。

    隨著釣魚島事件的不斷升溫，這一系列的“愛國行為”引起了社會的廣泛討論。有14.5%的被訪者將此事件列為最為關注的汽車話題之一，有15.5%的城市居民表示仍可能購買日系車。

    藍皮書稱，汽車與民族情緒的結合成為汽車社會分化的另一個現象。