汽車制造是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，這種特性就決定了產(chǎn)品競爭力的最核心體現(xiàn)在制造工藝上。汽車企業(yè)在工程技術(shù)，企業(yè)管理、質(zhì)量管理和控制等領域擁有突出表現(xiàn)，才有希望在競爭日益激烈的環(huán)境中有所突破。
本次由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車分會、鳳凰衛(wèi)視、鳳凰新媒體聯(lián)合主辦，鳳凰汽車承辦的2012首屆中國汽車年度盛典中，特別設立了“2012中國汽車年度制造企業(yè)獎”這個獎項，旨在表彰汽車行業(yè)內(nèi)具有模范作用的技術(shù)領軍企業(yè)，它們?yōu)橥苿悠囆袠I(yè)技術(shù)創(chuàng)新和供應鏈管理上作出了突出貢獻。
根據(jù)艾瑞咨詢提供的網(wǎng)絡指數(shù)以及專家評審團的綜合評選，東風汽車通過多年的合資經(jīng)驗引進先進技術(shù)，并消化吸收為我所用的優(yōu)秀變現(xiàn)，讓其成功入圍2012中國汽車年度制造企業(yè)獎，成為熱門候選人之一，進入“十二五”，東風公司在乘用車領域提出了“大自主品牌”戰(zhàn)略，計劃5年投資300億元用于研發(fā)，使東風自主品牌乘用車整體規(guī)模達到200萬輛。
談到乘用車自主發(fā)展，東風“起了一個大早，趕了一個晚集”。由于乘用車自主研發(fā)起步晚，再加上合資品牌的強勢發(fā)展，東風發(fā)展自主品牌汽車曾一度受到質(zhì)疑。
但令人想不到的卻是，這幾年東風汽車卻將其缺點轉(zhuǎn)化為優(yōu)點。嫁得最多，反而變成了最有利于自主品牌發(fā)展的優(yōu)勢。2012年，東風自主品牌產(chǎn)品銷量達113萬輛。其中，商用車銷量超60萬輛。
整合全球資源，提升創(chuàng)新能力，東風公司在自主創(chuàng)新的進程中，形成了自己獨到的發(fā)展模式。據(jù)悉，東風大自主的“乾”D300戰(zhàn)略已經(jīng)開始在整車層面進行整合，除了向東風自主品牌的技術(shù)輸血，東風的“大自主”計劃也強調(diào)了合資公司需要自己的研發(fā)能力。
作為“東風制造”到“東風創(chuàng)造”的標志性產(chǎn)品，東風天龍歷時3年研發(fā)而成，2006年投入市場，是東風汽車升級換代的第三代商用車。它集成了全新D310駕駛室、大馬力重型柴油發(fā)動機、ABS、數(shù)字儀表等先進技術(shù)，其輕量化技術(shù)的應用，大大減輕了自重，降低了油耗，提高了效益。
2012年，東風公司連續(xù)發(fā)起了三起海外并購，先收購了T工程技術(shù)公司，然后分別與格特拉克和史密斯合資。業(yè)內(nèi)人士表示，東風公司此番頻頻打出海外并購的“組合拳”，是實施“大自主”戰(zhàn)略，匯聚全球優(yōu)勢資源，加快自主創(chuàng)新能力建設的重要舉措，表明東風公司國際擴張步伐大大加快。
