缺陷汽車產品召回管理條例于明年1月1日起施行。 本月15日，上海通用向國家質檢總局遞交報告稱，從當天起，召回2010年11月1日至今年11月3日生產的部分別克GL8豪華商務車，共計77579輛。同日，斯巴魯中國向國家質檢總局遞交了召回報告，在華召回部分進口力獅和傲虎汽車，共涉及45270輛。而本次距其上次召回不到5個月。此外，還有某豪華品牌也在同日被召回。臨近年底，車企扎堆召回缺陷汽車，召回數量超十萬輛。

    汽車召回曾經一度出現召回范圍過窄、處罰機制不健全，以及處罰力度過輕等問題，而這些也導致一些汽車品牌廠家對召回不重視，諸多劣質產品極大地損害了車主利益。在消費者心中，召回也意味著汽車品質出現重大問題，也嚴重損害了汽車品牌形象。

    隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，諸多汽車品牌開始召回。其實，隨著召回的增多，車主也更加理性的看待汽車召回，畢竟汽車是一個汽車零部件組合的機器，出現一些小故障在所難免。當然，這些召回都是把消費者放在第一位的主動召回。汽車廠家發(fā)現主動召回可能會造成一定經濟損失，但不會對品牌起到負面影響，對提升品牌形象甚至起到促進作用，可以獲得車主的長期信任，提高客戶忠誠度。有的汽車廠家為了體現負責任的態(tài)度，甚至在汽車召回上做營銷文章。作為車主我要說，召回條例即將實施，理性對待才是可取之道。