一位英菲尼迪店的老總告訴我，廣州車展上市的新SUV JX本來可當(dāng)救命車型，現(xiàn)在這一想法完全泡湯了！“廠家認(rèn)為價(jià)格定低了，讓我們加價(jià)賣，但現(xiàn)車要等到明年4月份才有！”這位總經(jīng)理欲哭無淚。此前，這家店的月銷量從每月100輛左右，已經(jīng)降到了月銷售30多輛，處于嚴(yán)重虧損的狀態(tài)。

    從之前瘋狂給經(jīng)銷商壓庫，導(dǎo)致經(jīng)銷商賠錢賣車，到主力車型遲遲不換代，英菲尼迪不是很“給力”�，F(xiàn)在有了新車型卻沒有現(xiàn)車，背后也許有苦衷，但卻也讓苦等現(xiàn)車的經(jīng)銷商和消費(fèi)者“打不起精神”，甚至對品牌的發(fā)展失去部分信心。中日關(guān)系緊張后，面對銷量的下滑，如何提振消費(fèi)者信心、保護(hù)好經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等課題，實(shí)際是對所有日系品牌的一次“大考”。在這場考試中，各個(gè)日系車的表現(xiàn)有好有壞，這些不同表現(xiàn)被消費(fèi)者和經(jīng)銷商的投資人深深地記在了心里。

    這次“考試”中，合資品牌的日系車大多采取了推出“安心保障”措施，主要內(nèi)容是如果遭遇第三方惡意的破壞，車和人都可得到補(bǔ)償。其中，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣汽豐田表現(xiàn)最快、最好，廣汽本田的“安心保障”措施有點(diǎn)姍姍來遲。馬自達(dá)在中國的兩個(gè)合資企業(yè)一直沒有類似“安心保障”措施推出，令人遺憾！

    在這次“考試”中，進(jìn)口日系車似乎集體失語�！拔覀兪敲舾衅放�，不能多說！”這是在與進(jìn)口日系車經(jīng)銷商交流時(shí)最多的話。這其實(shí)是一種自閉的做法，更讓消費(fèi)者感受到“不安”。除了不給經(jīng)銷商壓庫，進(jìn)口日系車似乎集體沒了“精神”，營銷失語也讓其份額大跌！一些進(jìn)口日系車的新店已經(jīng)在倒閉的門口徘徊，斯巴魯?shù)匿N量下滑危及到了龐大集團(tuán)整體的效益，高管們的薪水已降了一半。

    區(qū)域營銷是服務(wù)好消費(fèi)者、打贏營銷戰(zhàn)的法寶之一。這方面，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田做得最好，而廣汽本田更多是補(bǔ)貼經(jīng)銷商促銷，東風(fēng)本田是制定區(qū)域的指導(dǎo)價(jià)，一汽豐田是總部統(tǒng)一的營銷活動(dòng)，還有很大進(jìn)步空間。一汽馬自達(dá)在上周末做了區(qū)域統(tǒng)一的試駕活動(dòng)，邀請很多消費(fèi)者參與。長安馬自達(dá)也在店里做團(tuán)購，但宣傳甚少。

    日系車是車市乃至中國經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，特別是合資日系車企，每一輛車都有中國人的汗水和智慧在其中。可喜的是中日韓已啟動(dòng)自由貿(mào)易區(qū)談判，如果成功，將是三國人民的福氣。日系車銷量已在緩慢恢復(fù)，打起精神認(rèn)真做事的車企會(huì)通過諸多保障和實(shí)惠感動(dòng)消費(fèi)者。也許未來還有不確定因素影響日系車的發(fā)展，但打起精神回報(bào)消費(fèi)者，特別是制造更高性價(jià)比的車型，那么市場應(yīng)該不會(huì)拋棄日系車。