昨天舉行的中國汽車流通行業年會發布了經銷商庫存最新狀況，10月，全國車市經銷商綜合庫存系數為1.54，進一步上升，有關分析人士指出，10月庫存系數有所回升，主要原因是廠家沖擊全年目標，進一步加大產銷規模。

    調查數據顯示，進口品牌庫存系數從上個月的2.57，上升到2.77。10月高庫存品牌一共有9家，最高的是謳歌，庫存系數高達10.08，其次是海馬9.5，英菲尼迪也有8.17庫存量。高庫存品牌占被調查品牌約五分之一。

    今年以來，經銷商生存狀況進一步下滑，調查顯示，經銷商平均庫存超過1.5個月的經銷商經銷店超過85%，絕大多數經銷商都面臨高庫存的問題。近半數經銷商平均庫存超過2.5個月，應該說不堪重負。進口品牌虧損面超過50%，自主品牌大概40%，合資品牌大概是35%，今年，汽車經銷行業生存壓力非常巨大。2012年經銷商對經營狀況和盈利情況滿意度明顯下降。“今年經銷商滿意度降到了近年最低點，僅有67.6%，其中進口車經銷商滿意度只有58%。”

    中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，今年以來，汽車經銷行業投資人最不滿意的主要方面包括強行壓庫、銷售目標過高、搭售滯銷車型、干涉經營管理、收取各類名目費用等。“或許明年隨著車市整體回暖，經銷商生存狀況可能得到改觀。”國家信息中心信息資源部主任徐長明在年會上表示，明年開始，車市有望將重新回到兩位數增長時代，年均10%左右的增長速度還將持續10年，大致要延續到2023年。