近日，據(jù)媒體披露，關(guān)于石油煉化環(huán)節(jié)消費稅征繳的新政即將于明年1月1日起推行。除老政策的征稅項目外，新政策把MTBE、芳烴、混芳等用于調(diào)油和化工原料的產(chǎn)品亦納入征收范圍，稅額和原來對汽柴油、石腦油、溶劑油、潤滑油的征收額度一致，為1元/升，而柴油、燃料油消費稅則保持0.8元/升未變。

    此外，新政的征收項目包括符合汽油、柴油、石腦油、溶劑油、航空煤油、潤滑油和燃料油征收規(guī)定的產(chǎn)品，這就把老政中“暫緩征收”的航空煤油列入了征稅范圍。

    只要“費”和“改革”這兩個字眼聯(lián)系在一起，勢必引起來自公眾的側(cè)目。9月份的時候，關(guān)于燃油稅費改革的傳聞一直指向“由價內(nèi)征收變?yōu)閮r外征收”，也即把稅費征收定在零售環(huán)節(jié)，當時消費者最擔心的就是“價外征收”的模式會導致油價的提高，這次也不例外。調(diào)和汽油征稅的消息一來，立刻引發(fā)了車主們的焦慮，稅費是否會“嫁接”到油價之上，再次成為了時下熱議的話題。

    近一周以來，很多車主似乎已經(jīng)“聞風而動”，編輯幾次路過油站的時候，均發(fā)現(xiàn)排隊加油的現(xiàn)象，以往車流量不大的油站，等待加油的車輛也滿滿地排到了輔路上。

    然而，在08年的那次燃油稅費改革中，卻并未出現(xiàn)關(guān)于油價上漲的恐慌，這是為什么呢？

    回顧2008年的政策改革，主要包括兩個方面——首先是公路等養(yǎng)路費的“取消”（實為以燃油稅替代養(yǎng)路費等6項收費），第二就是汽柴油等消費稅的提高：

    彼時，全球性金融危機的爆發(fā)，油價以頻頻打破紀錄的勢頭繼續(xù)上沖：103美元，110美元，117美元，119美元，147美元。但當時由于中國政府的控制，當時國際油價上調(diào)后的國內(nèi)油價水平僅相當于每桶83.5美元，相比國際油價低了60美元。在這種情況下，燃油稅費改革對于油價的影響也就被不知不覺地掩蓋了。