國務院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境研究所副所長李佐軍近日表示，有關(guān)部門正在醞釀對汽車征收排污費。該政策可能先在“北上廣深”等一線城市試點，然后逐步推向全國。據(jù)透露，排污費將按汽車排氣量征收。

    汽車上路行駛，增加了空氣污染，車主理應支付一定費用。就此而論，征收汽車排污費似乎“師出有名”，但問題是，車主事實上已經(jīng)為汽車污染埋單了，而且繳了兩種稅、埋了兩次單。

    其一，2008年底開始征收燃油稅，包含在油價和油費里，車主每加1升汽油，油費里有1元燃油稅。之所以將燃油稅包含在油價里，就是為了體現(xiàn)誰污染誰埋單的原則，當時有關(guān)部門也是以促進“節(jié)能減排”的名義開征燃油稅的。

    其二，除了燃油稅，車主還要繳納車船稅。從今年開始，新車船稅法正式實施，按排氣量計征。對此，有關(guān)方面使用的名義仍是促進“節(jié)能減排”、“抑大揚小”。

    誰污染、誰埋單，這毋庸置疑，問題是不能讓污染者無休無止地多埋單。同一緣由只能征收一種稅，這是稅收的一個基本原則，否則就是重復征稅。車主已經(jīng)為汽車污染繳納了燃油稅、車船稅，現(xiàn)在還要征收排污費，顯然，這是基于同一緣由征收第三種稅雖然汽車排污費不叫稅，但對民眾來說，繳費與繳稅沒什么區(qū)別。

    有關(guān)部門不能一醞釀、一研究就準備收汽車排污費，至少要征求民眾意見。目前附著在汽車上的稅費已名目繁多，汽車就像“唐僧肉”，哪個部門都想吃一口，車主苦不堪言。我們不禁想問：在“減排”的名義下，還要對汽車征收多少稅費？這些稅費有多少用在治理環(huán)境污染上？