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剎車抖動依然 英菲尼迪依舊無反饋

時間:2011-02-24 10:10來源:信息時報 作者:
  

    從2008年開始,英菲尼迪便由于剎車等問題屢次遭消費者投訴,投訴主要集中在剎車抖動的安全隱患上,以G35最為明顯,雖然英菲尼迪很快將G35升級至最新一代的G37,但有消費者反映抖動現象依然存在。兩年多時間過去了,英菲尼迪一直未就此事進行過官方說明,也未公布具體原因。

    案例:G37依舊抖動

    據劉女士反映,她于去年購買一輛G37轎跑車,半年后,出現剎車抖動,且日益嚴重。與4S店聯系后,先后更換3次剎車盤,但仍未解決。她要求換車,但被拒絕,理由為剎車抖動是英菲尼迪通病。劉女士表示,她通過各種渠道投訴,至今仍未收到廠家反饋。

    抖動影響安全?

    剎車抖動,尤其是高速剎車抖動,至少在表面上,讓駕駛者心驚膽顫。更有甚者英菲尼迪一直以動力充沛為最大賣點,試駕過G35和G37的《信息時報》試車記者譚家俊就用“兇猛”來形容它們的動力。剎車卻會抖動,廠家又拿不出具體解決方案,這讓已購買的車主何去何從?

    袁先生是一位汽車培訓師,他日常工作就是將服務品牌的最新維修知識培訓給中方技術,在他看來,如果大量車型出現剎車抖動,且更換剎車片和剎車系統都無法解決,那唯一可能是設計存在缺陷,而設計缺憾僅靠維修不能解決;除換車之外,別無它法。

    長期從事汽車技術研究的徐先生則表示,英菲尼迪剎車盤采用整體鍛造技術,而非焊接件,整體沖壓優點多,但熱量不能均勻釋放,在盤面上形成許多肉眼看不到的小顆粒,進而在實際使用中造成一定抖動,但不會影響行車安全。不少汽車品牌都出現此類現象,但都沒英菲尼迪來得明顯。

    抖動只是個例?

    據其他媒體報道,除了更換剎車盤之外,英菲尼迪4S店還嘗試過磨光剎車盤和更換改良剎車盤進行維修,但接受維修車主反映,一段時間后,抖動現象會再次發生。

    記者采訪獲悉,廣州以前也發生過G35剎車抖動問題,但這與路況多少存在些關系,而且都已解決,G37已無類似問題,像劉女士的經歷只是極其偶然案例。

    服務也有缺憾

    除了剎車抖動,有消費者反映,英菲尼迪經銷商售后服務也倍受詬病,不僅推諉責任,而且售后服務不到位。

    記者在汽車投訴網上看到了相關投訴案例:鄭州王女士高速行駛時,FX25前檔出現一條裂縫,但經銷商鑒定結果是外力導致;車主王先生開著FX35去保養時,被告知,免費保養只能提供普通機油,只能跑7000公里,合成油可跑10000公里,但選擇后者,必須補差價,而英菲尼迪官方建議一萬公里保養一次。

    結語

    想扎根中國,必須拿出誠意

    在中國,消費者升級是一個無法抵擋的趨勢。購買豪華車,是大多數人的夢想,寶馬、奔馳、奧迪這兩年來的“井噴”,足以證明這點。誠然,英菲尼迪是個后來者,車型不多,網點不全,這些都稱不上是缺點。但剎車抖動,售后服務不周,就不能用“后來者”來搪塞了。想扎根于中國,必須拿出誠意來!

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