據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者最新獲悉，11月30日，奧迪經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)致函各經(jīng)銷(xiāo)商表示，根據(jù)對(duì)奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的調(diào)研、摸底，目前各經(jīng)銷(xiāo)商普遍庫(kù)存壓力巨大，聯(lián)會(huì)認(rèn)為各經(jīng)銷(xiāo)店可以根據(jù)企業(yè)自身實(shí)際情況，從本年度12月1日起，自行決定提車(chē)數(shù)量，將庫(kù)存系數(shù)1降低至行業(yè)合理范圍：不高于1.0。

　　有奧迪經(jīng)銷(xiāo)商向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，雖然有部分奧迪經(jīng)銷(xiāo)商已停止提貨，并計(jì)劃提高奧迪全系車(chē)型售價(jià)以示抗?fàn)帲�但從奧迪聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)以“沒(méi)趕上飛機(jī)”為由缺席談判，到會(huì)就可想象不對(duì)等的品牌商與經(jīng)銷(xiāo)商的對(duì)決希望渺茫。

聯(lián)會(huì)氣勢(shì)全無(wú)疑似妥協(xié)

　　致函信稱(chēng)，中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)發(fā)展到目前階段已進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)代，根據(jù)聯(lián)會(huì)對(duì)奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的調(diào)研、摸底，目前各經(jīng)銷(xiāo)商普遍庫(kù)存壓力巨大，一方面虧損銷(xiāo)售成為常態(tài)，另一方面為完成主機(jī)廠(chǎng)的“業(yè)績(jī)考核”被迫不合理的大量批售車(chē)輛，導(dǎo)致各經(jīng)銷(xiāo)店車(chē)輛庫(kù)存量已嚴(yán)重超出行業(yè)正常合理庫(kù)存比，嚴(yán)重占?jí)毫烁鞯曩Y金，長(zhǎng)此以往，不但會(huì)損害行業(yè)健康發(fā)展，而且更會(huì)損害奧迪車(chē)主和潛在客戶(hù)的權(quán)益。

　　基于此，為了汽車(chē)流通行業(yè)發(fā)展的更健康、更合理，根據(jù)行業(yè)現(xiàn)狀以及法律相關(guān)規(guī)定，聯(lián)會(huì)稱(chēng)各經(jīng)銷(xiāo)店可以根據(jù)企業(yè)自身實(shí)際情況，改變目前庫(kù)存嚴(yán)重不合理畸形現(xiàn)狀。從本年度12月1日起，各經(jīng)銷(xiāo)店可充分考慮按照實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況自行決定提車(chē)數(shù)量，在本年度12月31日前各經(jīng)銷(xiāo)店將庫(kù)存系數(shù)1降低至行業(yè)合理范圍：不高于1.0。在文末，表示上述主張不構(gòu)成對(duì)各經(jīng)銷(xiāo)商的強(qiáng)制要求。

　　對(duì)此，有奧迪經(jīng)銷(xiāo)商向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，從奧迪聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)以“沒(méi)趕上飛機(jī)”為由缺席11月21日的談判，到會(huì)議開(kāi)始時(shí)奧迪全球銷(xiāo)售與市場(chǎng)董事馮德睿開(kāi)門(mén)見(jiàn)山只給兩個(gè)小時(shí)時(shí)間，就可想象不對(duì)等的品牌商與經(jīng)銷(xiāo)商的對(duì)決希望渺茫。

經(jīng)銷(xiāo)商或做最后掙扎

　　據(jù)悉，部分參會(huì)奧迪經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)做好停止提貨的準(zhǔn)備，北京24家?jiàn)W迪經(jīng)銷(xiāo)商將會(huì)全部停止提貨。同時(shí)，有北京經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，如果事態(tài)繼續(xù)惡化，很快將面臨提高奧迪全系車(chē)型售價(jià)。

　　與此同時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，已有個(gè)別奧迪經(jīng)銷(xiāo)商參與到漲價(jià)風(fēng)潮之中，并利用社交平臺(tái)發(fā)聲：因特殊原因，12月1日起，奧迪全線(xiàn)產(chǎn)品價(jià)格上漲2%至3%，不是一家店行為(是全國(guó)所有奧迪4S店的普遍行為，以減少虧損)。給您帶來(lái)不便，請(qǐng)您諒解!

　　對(duì)此，記者致電多家?jiàn)W迪經(jīng)銷(xiāo)商，各家口徑不一。有經(jīng)銷(xiāo)商表示并不會(huì)參與上述行為，有的尚在觀(guān)望階段，更多的則是表示這一漲價(jià)行為確實(shí)存在，已經(jīng)開(kāi)始小幅上調(diào)，下一步將視廠(chǎng)家政策而定。值得說(shuō)明的是，此次漲價(jià)是在原有優(yōu)惠價(jià)格的基礎(chǔ)上進(jìn)行漲價(jià)，而非官方指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上上漲2%至3%。

　　有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，無(wú)論是不滿(mǎn)車(chē)企商務(wù)政策，還是質(zhì)疑車(chē)企渠道合作，最終，總是要有人要為磨合期間譬如不提車(chē)、清庫(kù)存、單方調(diào)價(jià)的“七傷拳法”買(mǎi)單。照目前形勢(shì)來(lái)看，到底會(huì)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)損失，還是要等奧迪官方的態(tài)度。