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豪華車需求走低面臨銷量困局

2016-04-12 16:20:50    北京商報        點擊:

  據了解,從2002年大眾輝騰誕生以來,該車型欲復制奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8銷量成功的夢想未能實現,銷量一直難以突破每年2萬輛的目標。而中國市場撐起了該車型的大部分銷量。數據顯示,2011年,大眾輝騰在中國的銷量占據全球銷量超過50%。北京商報記者在走訪中發現,目前大眾輝騰已不接受預訂,經銷商處僅有少量現車進行銷售,且均給出了較高的優惠以清理庫存。

  實際上,不僅停產的大眾輝騰,其他豪華品牌的高端車型優惠也處于高位。其中,奔馳S級、寶馬7系Li兩款車型,經銷商給出的優惠幅度已經超過9折。而奧迪A8L的優惠更大,以售價92.68萬元的2016款A8L 45TFSI quattro舒適版為例,優惠金額已超過20萬元。汽車行業專家顏景輝認為,大幅降價已成為豪華車型遭遇銷售困局的縮影。

  數據顯示,今年前兩個月,奔馳在華銷量為6.9萬輛,同比增長42.5%;寶馬銷量為8萬輛,同比增長12.7%;奧迪銷量為8.9萬輛,同比增長4.2%。但業內人士透露:“豪華品牌在華銷量提升,與廠家壓縮產能、經銷商大幅優惠不無關系。今年前兩個月,華晨寶馬、一汽-大眾奧迪的產量均有所減少,但經銷商給的優惠卻保持高位。”

  與此同時,豪華品牌高端車型所處的進口車市場,庫存壓力仍然明顯。根據中國汽車流通協會的統計,今年2月,進口品牌的庫存系數由上月的1.58升至2.45,其中沃爾沃、奧迪、捷豹路虎、寶馬等品牌庫存深度高達2.5個月以上。“在國內新車銷量整體放緩的背景下,對豪華品牌的影響最為明顯。”顏景輝說。

  值得一提的是,高端車型在遭遇銷量困局的同時,各豪華品牌開始在小型車市場布局,以相對較低的價格與普通品牌展開競爭,搶占市場份額。目前,奔馳相繼推出了A級、CLA以及GLA等小型車,寶馬近日在華投產2系旅行車,將起售價拉低至23.69萬元,而奧迪則憑借A3、Q3兩款車型實現增量。分析人士認為,國內豪華車市場競爭日益激烈,在高端車型需求量逐漸走低的同時,滿足消費者升級型購車的需求,已成為今后豪華品牌在華實現銷量提升的手段之一。

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