四川飛運(yùn)達(dá)公司是一家主要從事百貨和礦的運(yùn)輸公司。司機(jī)常年行駛在成都和攀枝花之間，這中間有一段是雅西高速公路。它由四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)高地爬升，沿南絲綢之路穿越中國(guó)大西南地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的深山峽谷地區(qū)，地形條件極其險(xiǎn)峻，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，氣候條件極為多變，被國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者公認(rèn)為國(guó)內(nèi)乃至全世界自然環(huán)境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區(qū)高速公路之一。整條高速公路線展布在崇山峻嶺之間，山巒重疊，地勢(shì)險(xiǎn)峻，每向前延伸一公里，平均海拔高程就將上升7.5米，被稱作“天梯高速”、“云端上的高速公路”，為了防止出現(xiàn)事故，很多路段限速只能設(shè)定在70km/h。
從成都到攀枝花單邊距離600多公里，由于這條高速公路的特點(diǎn)——坡大、車多，不斷的調(diào)整方向盤(pán)、不斷的摘擋進(jìn)檔、不斷的剎車……，而且由于坡度較大，本來(lái)是2兩腳離合就能換擋，很多時(shí)候需要更多的進(jìn)檔次數(shù)，從而疲勞強(qiáng)度大大增加。由于時(shí)效性要求比較高，司機(jī)們平均不到2天就得跑一個(gè)來(lái)回，中間還要包含裝卸貨的時(shí)間，一年一個(gè)車一個(gè)司機(jī)平均得跑15到20萬(wàn)公里，司機(jī)非常辛苦。司機(jī)們說(shuō)盡管收入還可以，但是由于太累了，不但影響安全，還對(duì)油耗、車輛都有影響。
飛運(yùn)達(dá)公司的代總在2014年4月中國(guó)曼產(chǎn)品的成都品鑒會(huì)上意外的發(fā)現(xiàn)，中國(guó)重汽除了他原來(lái)用的手動(dòng)擋，還有手自一體(AMT)的T7H。通過(guò)試乘試駕(代總雖說(shuō)是個(gè)70后，但卻是玩車修車出生，對(duì)車輛的了解是很多人不能比的)，代總感覺(jué)相當(dāng)不錯(cuò)，在原來(lái)訂單的基礎(chǔ)上(之所以再次選擇重汽，是因?yàn)橹仄坏珓?dòng)力好、速度快，而且油耗比其他牌子的車還要省)，再全款追加5輛AMT的T7H。
“俗話說(shuō)好東西不怕用，重汽的AMT就是個(gè)好東西。”代總介紹說(shuō)，這些車1年半不到的時(shí)間，大部分都跑了30萬(wàn)公里左右，司機(jī)們反應(yīng)很好，說(shuō)開(kāi)AMT的車沒(méi)那么累，感覺(jué)就像在平地上開(kāi)一樣，高興了還可以手動(dòng)換換檔——很輕松很悠閑，所以一年下來(lái)里程數(shù)也比手動(dòng)擋的要多;而且故障率比手動(dòng)擋還低，油耗也不錯(cuò)。說(shuō)著，代總還給我們提供了半個(gè)月的油耗數(shù)據(jù)。
代總還介紹，AMT的另一個(gè)好處就是，司機(jī)對(duì)油耗的影響很小。雖說(shuō)有一些車油耗確實(shí)比AMT省，但是這樣的車很少;而且手動(dòng)擋的車油耗偏差太大，有時(shí)候?yàn)榱诵剩秃囊膊荒芄艿奶溃郧斑@個(gè)事還讓他挺犯難的，現(xiàn)在這個(gè)AMT就好多了。
最后代總告訴我們，他以后買車只買重汽AMT的車。
