華夏時報1月28日報道 盡管受釣魚島風波影響，但并沒有波及一汽豐田產能布局調整的步伐。

    日前，本報記者獲悉，隨著一汽豐田長春豐越工廠產能的釋放，原在天津生產的RAV4也將整體移至長春豐越工廠生產。消息表明，由RAV4整體北遷而空置出產能的天津工廠，或將迎來此前傳聞已久的卡羅拉衍生車型。而伴隨一系列新車型的引進，2013年勢必會成為一汽豐田新的轉折點。

    重新布局

    “RAV4的確會從天津泰達工廠挪到長春工廠生產，原來空出的產能一部分會分給卡羅拉，另一部分計劃用于新車型的投產。”日前，有一汽豐田內部人士向《華夏時報》記者透露了這一消息。

    卡羅拉和RAV4出自同一平臺，此前這兩款車型在天津泰達二工廠共線生產。盡管受釣魚島風波影響，但在2012年卡羅拉和RAV4的銷量仍分別高達15.19萬輛、9.82萬輛，合計年銷量高達25萬輛，占一汽豐田全年近50萬輛銷量50%。卡羅拉和RAV4的熱銷讓天津工廠的產能進一步吃緊；而類似情況早從2010年便有所顯現。在銷售高峰期，天津工廠加班生產、消費者排隊1-2個月才能提車的情況時有發生。

    2012年5月，一汽豐田位于長春的豐越新工廠正式落成。彼時有一汽集團總部人士透露，生產卡羅拉只是豐越新工廠初期規劃，未來亦有生產RAV 4等車型的可能，新工廠年產能最終可達到30萬輛規模。對此，分析人士表示，“長春工廠投產后如果先投產現款卡羅拉車型，經過一年的生產線調試，新工廠再投產卡羅拉和RAV4的換代車型，這也與這兩款車在2013年迎來換代的時間相吻合。”上述一汽豐田內部人士認同此說法，但表示繼續擴產的時間表尚未確定。

    除了產能吃緊的原因，RAV4移師長春也和一汽豐田對生產線的整體布局有關。本報記者獲悉，RAV4全新改款車型有望在今年上市。知情人士透露，“RAV4的新改款較以前的變化非常大，不排除長春豐越工廠未來只生產RAV4車型的可能。”一汽豐田的官方網站雖然顯示長春豐越工廠原計劃于2012年5月生產卡羅拉，但本報記者從一汽豐田處獲悉，長春工廠目前并未生產該車型。“的確和計劃有所不同，現在卡羅拉只在天津生產，這和我們整體的布局有關。”

    拐點之年

    市場局勢迫使一汽豐田不得不對產能布局進行調整。2012年前8個月，一汽豐田的銷量一直呈現快速增長。9月份釣魚島風波爆發，彼時，一汽豐田常務副總經理田聰明表示：“2012年無望完成銷售目標（60萬輛），但我們爭取到年底完成目標的80%。”

    “9月份損失的銷量大概有2萬輛；10月份銷量受影響比較嚴重，大概3萬多輛。后面(銷量)受影響就沒那么嚴重了，12月份我們的銷量已經達到了5萬輛。”有一汽豐田內部人士稱。公開數據顯示，一汽豐田2012年銷量為49.63萬輛，82.7%的完成率已經超過調整后的目標。

    對于被稱作拐點之年的2013年，一汽豐田已早早布局。田聰明表示，“我們承認近幾年來一汽豐田引入新車的速度有些慢，但2013年將是我們的轉折點。未來三年內，豐田汽車將有20款車導入中國市場，其中至少有5款在一汽豐田生產，這些產品都是銷量比較大的量產車型。”

    2013年引入的第一款車型便是一汽豐田借此提升品牌的以進口方式銷售的豐田86。據一汽豐田經銷商透露,豐田86將于今年3月中旬在上海上市,預計售價26.9萬-27.9萬元。除此之外，新威馳、銳志改款以及RAV4也有可能包括在內。汽車分析師趙宇對本報記者表示，“如果有5款放在一汽豐田，除了上述3款，另兩款極有可能就是卡羅拉的新車型。”

    目前卡羅拉在國內只有一款三廂車型投產，與在日本本土市場豐富的車型形成強烈的對比。RAV4移師長春工廠生產后空置出的部分產能是否會用于卡羅拉的衍生車型？上述一汽豐田內部人士的回答頗有深意，“我只能說2013年還不是。”

    除了車型的導入日趨豐滿，位于常熟的豐田技術研發中心也已經正式投入使用。分析人士表示，伴隨常熟豐田技術研發中心的投入使用，今后在中國研發混合動力車型的成本以及上市后的價格一定會有很大程度的降低。

    盡管火力全開，但對于2013年的銷售目標，田聰明表示仍然會在6%-10%的市場增長速度的前提下確定。但無論如何，RAV4的整體北遷，仍給了市場對一汽豐田巨大的想象空間——答案或將在今年揭曉。