信息時報訊 (記者 王玉 實習生 林杭) “我乘坐的飛機被追尾了……”昨日有網(wǎng)友發(fā)微博爆料，一架東航飛機在上海浦東機場被“追尾”。隨后記者致電東航，東航方面證實一架準備飛往洛杉磯的MU583航班在上海浦東機場與一架馬來西亞航空公司航班發(fā)生剮蹭，已對此事展開調(diào)查，并且調(diào)配了另外一架相同機型的飛機執(zhí)行上海飛洛杉磯的航班。

　　據(jù)網(wǎng)友“@抽著綠摩爾的無尾熊”發(fā)微博說道，“等待起飛時，猛然間劇烈抖動，我和鄰座的MM抱成一團，一臉茫然之下想起要報告特殊情況。隨即被告知前面也感覺到了，原來是我們的尾翼被后面的擦到了，飛機的翅膀折斷，我們則要滑回去檢查。”乘坐同一航班的網(wǎng)友“@大眼小陸”也在第一時間在微博上發(fā)了照片。

　　有網(wǎng)友在微博上稱，該架東航飛機原定16:30左右從上海飛往洛杉磯，飛機在滑行道上等待起飛指令時被馬航飛機擦傷垂尾，現(xiàn)滑回評估。

　　隨后記者致電東航。東航回應(yīng)稱，當天下午，東航MU583航班執(zhí)飛上海浦東至洛杉磯在等待起飛期間，馬來西亞航空的一架波音777飛機與其左側(cè)升降舵剮蹭。隨后，MU583飛機滑回候機樓接受檢查，為保障旅客出行安全，東航已經(jīng)調(diào)配另一架飛機執(zhí)行該航班。日前，工程師正對飛機損傷情況進行檢查，上海監(jiān)管局已對剮蹭原因展開調(diào)查。至昨日20時記者發(fā)稿時，該航班仍未起飛，載客322人。

　　升降舵被剮蹭是否對飛行安全存在隱患？記者采訪了有多年飛行經(jīng)驗的飛行員。該飛行員表示，升降舵是掌握飛機升降的，如果飛行員在準備起飛，一旦升降舵損壞，飛機不能拉升起來，很可能沖出跑道，相反降落也一樣。所以，升降舵被剮蹭會導致飛行安全存在隱患的。

　　(升降舵：升降舵是水平尾翼中可操縱的翼面部分，其作用是對飛機進行俯仰操縱。)

　　兩飛機都受“輕微傷”

　　信息時報訊 據(jù)《上海商報》報道，上海機場集團昨日表示，兩架飛機在浦東機場F9道口處發(fā)生了刮蹭。事件沒有造成人員傷亡，對浦東機場運行沒有造成影響。

　　記者從上海機場獲悉，東航的是上海浦東機場T1航站樓出發(fā)至美國洛杉磯機場的MU583航班，機型A340-600。而另一架飛機是浦東機場T2航站樓出發(fā)至吉隆坡機場的馬來西亞航空公司MH389航班，機型BB777-200。雙方都是遠程寬體客機。

　　民航內(nèi)部人士解釋，F(xiàn)9道口是靠近機坪的滑行道和連接道的道口。當時馬來西亞航空客機與東方航空(微博)一架客機都在滑行，突然發(fā)生了碰擦，導致馬航客機的機翼和東航客機的水平尾翼都受到損壞。

　　上海一位飛行員表示，兩位機長應(yīng)該保持一定安全距離，可能當時有一位聽錯了空管的指令，或是駕機滑錯了跑道。他強調(diào)，此類事件在民航業(yè)非常少見。

　　記者獲悉，華東民航局在事故發(fā)生后，立即派出了調(diào)查小組。昨晚記者發(fā)稿時，事故調(diào)查組已經(jīng)抵達現(xiàn)場開始工作，但事故的原因及責任歸屬，則需要在調(diào)查論證后才能確定。

　　上海機場集團航班系統(tǒng)昨晚20：30顯示，兩個航班均處于延誤狀態(tài)。