新華網(wǎng)北京3月23日電(記者 陳思武 黃歆)全球汽車業(yè)巨頭大眾公司最近因拒絕召回中國消費(fèi)者投訴的問題車輛而遭遇網(wǎng)上輿論風(fēng)暴。
近來，消費(fèi)者反映大眾品牌系列車型DSG變速器出現(xiàn)故障，而該公司稱此故障不涉及車輛安全，拒絕召回問題車輛。
許多網(wǎng)民認(rèn)為，大眾公司在處理故障投訴方面，一到中國就“變速”，沒有對全球消費(fèi)者一視同仁，在中國市場拒不召回問題車輛是漠視當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的權(quán)益。
該公司則表示，將采取軟件升級方式解決DSG變速器機(jī)電裝置閥門硼結(jié)晶導(dǎo)致?lián)Q擋不平順問題。
然而，針對類似的投訴，大眾公司在其他國家卻采取了不一樣的處理方法。2009年，同樣因為DSG變速器問題，該公司在北美召回1.35萬輛汽車。
中國汽車行業(yè)門戶網(wǎng)站蓋世汽車網(wǎng)本月進(jìn)行的一項調(diào)查顯示，逾四分之三的受訪者認(rèn)為DSG技術(shù)存在問題。
這項調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，早在兩年前就有消費(fèi)者反映大眾DSG變速器有掛擋異常等問題。39%的受訪者認(rèn)為大眾公司漠視中國消費(fèi)者權(quán)益。
“汽車之家”網(wǎng)站的專欄作者余建良撰文指出，大眾公司拒絕召回存在缺陷的車輛顯示其在中國的傲氣凌人。
“令人遺憾的是，隨著業(yè)績一起高漲的還有大眾的高傲。”余在該網(wǎng)站發(fā)布的文章中說。
本月早些時候，國家質(zhì)檢總局表示在接到相關(guān)投訴信息后已與大眾汽車(中國)取得聯(lián)系。根據(jù)消費(fèi)者反映，配備DSG變速箱的大眾系列車型存在異響、抖動、頓挫等故障現(xiàn)象。
大眾公司堅持認(rèn)為這些問題不涉及車輛安全，不會召回車輛，將采取軟件升級方式解決問題。而質(zhì)檢總局的專家認(rèn)為上述技術(shù)措施可能不能完全消除消費(fèi)者反映的DSG變速器相關(guān)故障問題，要求大眾公司高度重視DSG變速器故障問題，繼續(xù)開展深入技術(shù)分析，采取有效措施解決產(chǎn)品故障。
同時，質(zhì)檢總局正在組織相關(guān)技術(shù)機(jī)構(gòu)開展進(jìn)一步缺陷調(diào)查，如調(diào)查確認(rèn)變速器存在缺陷的，將依法督促企業(yè)履行缺陷產(chǎn)品召回法定義務(wù)，保護(hù)消費(fèi)者安全。
中國已經(jīng)成為大眾公司最大單一市場。今年前兩個月，該公司在中國市場(含香港)累計銷量達(dá)818800輛，比去年同期提高8%。
全球市場研究與資訊集團(tuán)特恩斯(TNS)周三在上海發(fā)布的“購車之路研究(TAPPS)”顯示，品牌的弱勢宣傳以及對購車流程的不完全理解不利于汽車制造商深耕中國這一全球最大的汽車市場。
這項研究指出“數(shù)字宣傳不可小覷”。研究結(jié)果顯示：“95%的中國消費(fèi)者在購車過程中都會參考網(wǎng)上信息，其中約25%都為網(wǎng)絡(luò)重度用戶。”
該研究警告稱，“如果汽車制造商不在網(wǎng)絡(luò)渠道上下工夫，那么就很有可能失去這部分利潤豐厚的市場份額。”
特恩斯全球發(fā)展總監(jiān)安迪·特頓說：“研究顯示折扣力度取決于購車的決策速度，社交媒體的重大影響力創(chuàng)造了市場動能。在這一點上，中國與歐洲截然不同。”
“在中國實現(xiàn)快速增長的關(guān)鍵是深入了解如何在恰當(dāng)?shù)馁徿囯A段正確利用這些規(guī)則。”特頓說。
