本報(bào)訊 (記者廖愛玲)未來的北京地鐵、輕軌，運(yùn)輸客流應(yīng)留有15%—20%的余量，車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足每平方米9人站立的標(biāo)準(zhǔn)；自動(dòng)扶梯和步道要納入遠(yuǎn)程監(jiān)視；影響乘客疏散的區(qū)域嚴(yán)禁設(shè)置小商鋪。

　　昨起至4月7日，北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》征求意見稿在市質(zhì)監(jiān)局網(wǎng)站上公開征求意見。

　　站立乘客數(shù)每平米5人

　　意見稿規(guī)定，城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸能力，應(yīng)根據(jù)沿線規(guī)劃、乘客出行特征、客流預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)等多種因素，留15%—20%的余量。

　　標(biāo)準(zhǔn)提出，“車輛定員數(shù)”為車輛座位數(shù)、車廂內(nèi)空余面積站立的乘客數(shù)之和，站立乘客數(shù)按每平方米5人設(shè)計(jì)，而車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都應(yīng)滿足每平方米9人站立的標(biāo)準(zhǔn)。

　　質(zhì)監(jiān)部門說，按照這樣的計(jì)算，地鐵列車A型車“車輛定員數(shù)”為266人，B型車則在198人到215人之間。

　　同時(shí)，為保證運(yùn)行安全，地鐵、輕軌等軌道交通車站應(yīng)在站臺(tái)邊緣設(shè)安全門或屏蔽門，將軌行區(qū)與候車區(qū)隔離。列車停穩(wěn)后車門才能開啟，停站時(shí)間不應(yīng)小于25秒。

　　地鐵扶梯須受視頻監(jiān)視

　　地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站扶梯事故發(fā)生后，扶梯的安全也頗受眾多乘客的關(guān)注。

　　標(biāo)準(zhǔn)要求，城市軌道交通須一律采用公共交通型自動(dòng)扶梯，并確保每天連續(xù)運(yùn)行時(shí)間不少于20個(gè)小時(shí)，每周運(yùn)行時(shí)間不少于140個(gè)小時(shí)，且每隔3小時(shí)能以100%的制動(dòng)載荷連續(xù)運(yùn)行1小時(shí)。當(dāng)自動(dòng)扶梯停止運(yùn)行時(shí)，還可作為樓梯使用。

　　此外，自動(dòng)扶梯、自動(dòng)步道應(yīng)接受遠(yuǎn)程監(jiān)視和車站的視頻監(jiān)視，對(duì)事故中最關(guān)鍵的“保險(xiǎn)”——附加制動(dòng)器，除了要符合現(xiàn)行國標(biāo)外，還應(yīng)滿足在安全回路斷開、急停按鈕動(dòng)作、鑰匙開關(guān)停梯后延時(shí)動(dòng)作的要求。

　　■ 規(guī)范內(nèi)容

　　疏散區(qū)域不得設(shè)置小商鋪

　　今后，地鐵里也不能隨意設(shè)置商鋪。意見稿規(guī)定，除了一些較大的非付費(fèi)區(qū)，或不影響乘客疏散的部位，可適當(dāng)設(shè)置方便乘客的零售小商鋪和服務(wù)設(shè)施外，在人員密集的站臺(tái)、站廳付費(fèi)區(qū)、面積較小的非付費(fèi)區(qū)內(nèi)等影響人員疏散的區(qū)域，不得設(shè)置小商鋪和公用電話、自助售貨機(jī)等服務(wù)設(shè)施，出入口通道等乘客疏散區(qū)和與地鐵出入口相連的地下過街通道內(nèi)也禁止開店鋪。

　　同時(shí)，車站站廳非付費(fèi)區(qū)或出入口通道，不應(yīng)與超過2萬m2的地下商業(yè)相連。

　　換乘時(shí)間不宜超過3分鐘

　　意見稿規(guī)定，一旦站臺(tái)層發(fā)生事故，站臺(tái)至站廳的樓梯、扶梯的通過能力，應(yīng)滿足在4分鐘內(nèi)全部撤離站臺(tái)、6分鐘內(nèi)全部疏散至站廳或其他安全區(qū)域。

　　為方便乘客換乘，同站臺(tái)換乘的走行時(shí)間不應(yīng)超過1分鐘，其他換乘方式的走行時(shí)間不宜超過3分鐘。

　　另外，車廂內(nèi)溫度應(yīng)不高于27±1℃。列車的車頭、車尾要有應(yīng)急疏散門，設(shè)緊急報(bào)警裝置。