2007年1月，海南省首例汽車“安全氣囊”糾紛案再度開(kāi)庭。這起案件中，消費(fèi)者懷疑自己購(gòu)買的天津一汽豐田公司所產(chǎn)皇冠小轎車的氣囊存在質(zhì)量問(wèn)題，但廠家以商業(yè)秘密為由拒絕提供氣囊生產(chǎn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及合格證明。在目前我國(guó)缺乏汽車安全氣囊產(chǎn)品國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的情況下，車主人身安全存在隱患，權(quán)益誰(shuí)能來(lái)維護(hù)？

安全氣囊車禍中不能保安全

面對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量質(zhì)疑廠商冷漠對(duì)待

　2005年8月2日，海口市一位農(nóng)民林尤豐與妻子陳苗被海口豐正華豐田銷售有限公司代理銷售的新款皇冠3.0小轎車“有八個(gè)氣囊，安全性能優(yōu)異”所吸引，花費(fèi)39。3萬(wàn)元購(gòu)置了一部天津一汽豐田有限公司生產(chǎn)的皇冠3.0小轎車。

　2005年8月20日，林尤豐與妻子陳苗乘坐司機(jī)駕駛的新皇冠車由海口市前往三亞市，途中被一輛大客車追尾。皇冠小轎車尾箱當(dāng)場(chǎng)被撞扁，但車上八個(gè)安全氣囊均未打開(kāi)。在車禍中，林尤豐頭部、頸椎、腰組織外傷；陳苗頭部外傷腦震蕩，全身多處軟組織外傷。經(jīng)公安部門認(rèn)定，大客車駕駛員在此次車禍中負(fù)全部責(zé)任。

　林尤豐與陳苗表示，八個(gè)安全氣囊如果到修理廠去更換的話，要花費(fèi)將近15萬(wàn)元，但是這么貴的所謂安全氣囊在事故中并沒(méi)有發(fā)揮保護(hù)作用。他們認(rèn)為氣囊產(chǎn)品存在質(zhì)量缺陷，于是將天津一汽豐田有限公司和海口豐正華豐田銷售有限公司告上了法庭。

　案件爭(zhēng)議焦點(diǎn)在于，消費(fèi)者要求生產(chǎn)廠家提供氣囊產(chǎn)品的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與合格證明；廠家以“商業(yè)秘密”為由拒絕提供，卻一再?gòu)?qiáng)調(diào)氣囊這種產(chǎn)品在從后部碰撞的情況下是不會(huì)打開(kāi)的。

　海南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局12365投訴舉報(bào)咨詢中心負(fù)責(zé)人方樹國(guó)介紹：“我們?cè)��?jīng)以海南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的名義，發(fā)了一個(gè)函給天津一汽豐田，要求他們攜帶氣囊產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)瓊，結(jié)果,他們根本就不理會(huì)。”

汽車業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)滯后

我國(guó)消費(fèi)者利益屢屢受損

　《工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任條例》第七條第（4）項(xiàng)規(guī)定：沒(méi)有產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、未經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的產(chǎn)品不準(zhǔn)生產(chǎn)和銷售。《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施條例》第十七條第一款規(guī)定：企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，作為組織生產(chǎn)的依據(jù)。

　方樹國(guó)介紹：“我國(guó)目前尚無(wú)氣囊產(chǎn)品的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，只有氣囊部件的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，也缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)，所以如果天津一汽豐田不能提供事故車上安裝的氣囊的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)合格的報(bào)告，就違反了規(guī)定。”

　但令人驚訝的是，在這種情況下，質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局竟然無(wú)法真正行使對(duì)企業(yè)的監(jiān)督。方樹國(guó)介紹：“皇冠3.0小轎車既然進(jìn)入海南市場(chǎng)，海南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局就有權(quán)力進(jìn)行監(jiān)督，廠商應(yīng)該提供產(chǎn)品合格的憑證。但天津一汽豐田對(duì)我們的去函置之不理，我國(guó)目前的法律法規(guī)沒(méi)有對(duì)企業(yè)不提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品合格憑證的這種做法進(jìn)行處罰，所以我們沒(méi)有辦法強(qiáng)制要求天津一汽豐田怎么樣，這就存在著漏洞。”

　方樹國(guó)進(jìn)一步說(shuō)明：“目前我國(guó)有相當(dāng)一部分汽車配件缺少國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如果外企把二流三流產(chǎn)品傾銷到中國(guó)來(lái)，我們沒(méi)有法律依據(jù)，就沒(méi)辦法保護(hù)民族的利益。”

　查閱我國(guó)其他省市的案例可以看出，汽車企業(yè)因汽車質(zhì)量問(wèn)題與中國(guó)消費(fèi)者的糾紛不斷，而且情況驚人類似：

　1999年1月，深圳市民蔡衍鵬駕駛奔馳320轎車出車禍，車輛撞斷高速公路護(hù)欄墜入排水溝，蔡衍鵬死亡。奔馳車左車頭被撞爛，駕駛員座位安全帶斷裂，前座兩個(gè)氣囊未彈出。

　2004年12月，西安市韓女士駕駛的上海大眾Polo轎車側(cè)滑撞上路面橋墩，與大貨車碰撞，轎車嚴(yán)重?fù)p傷，車內(nèi)兩個(gè)氣囊都沒(méi)有打開(kāi)。

　2005年8月，發(fā)生海南林尤豐和妻子陳苗的車禍。

　2006年2月28日，上海遠(yuǎn)盛醫(yī)藥科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳先生的豐田佳美2.4L型轎車遭遇車禍，車上5人中有3人受傷，六個(gè)安全氣囊全部沒(méi)有彈出。