Ｂ提供的離合器及壓盤(pán)價(jià)格表。
記者暗拍的汽配加工車(chē)間。
繁忙的米各莊貨運(yùn)市場(chǎng)。
生產(chǎn)“純新件”的一家當(dāng)?shù)毓S。
“價(jià)錢(qián)便宜，拉貨方便”，這種小面包車(chē)在當(dāng)?shù)刈钍軞g迎。
行別營(yíng)鄉(xiāng)最醒目的一幅廣告牌。
這樣的廣告在當(dāng)?shù)仉S處可見(jiàn)。
中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行雜志
文/圖 本刊記者 宿希強(qiáng) 劉暢
河間，河北滄州下轄的一個(gè)縣級(jí)市，“中國(guó)電線電纜生產(chǎn)基地”之一。與電線電纜齊名的，還有這里“種類(lèi)全、價(jià)格廉”的汽車(chē)配件。
20多年來(lái)，河間汽配已形成以米各莊鎮(zhèn)為中心，南北縱向80華里，東西橫向30華里的“汽車(chē)配件產(chǎn)銷(xiāo)走廊”，擁有專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)2個(gè)，生產(chǎn)加工企業(yè)900余家，專(zhuān)業(yè)村60多個(gè)，“專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)＋企業(yè)群＋專(zhuān)業(yè)村”的汽配運(yùn)營(yíng)模式基本成型。
但這些汽配企業(yè)良莠不齊，大部分規(guī)模偏小。以號(hào)稱(chēng)華北地區(qū)“最大汽配市場(chǎng)”的米各莊鎮(zhèn)為例，一個(gè)直觀的對(duì)比數(shù)字是，把當(dāng)?shù)厝笾еa(chǎn)業(yè)的汽車(chē)配件、耐火保溫材料、化工產(chǎn)品全算進(jìn)去，固定資產(chǎn)投資200萬(wàn)-3000萬(wàn)元的規(guī)模企業(yè)只有20多家。
河間市對(duì)此曾總結(jié)為：“大群體、小規(guī)模、科技含量低、高污染、低效益”。為徹底改變這種現(xiàn)象，河間政府部門(mén)一直積極推進(jìn)其上規(guī)模、上檔次，甚至不惜進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整，向建筑、家電、交通為主的方向發(fā)展，但河間汽配頑疾似乎并沒(méi)有得到根治。
河間汽配頑疾究竟何以根治，如何走上健康發(fā)展之路？這是亟需解決的難題。而河間，某種意義上只是中國(guó)汽配產(chǎn)業(yè)的一個(gè)典型。
“河間制造”的不和諧音符
“村村點(diǎn)火，戶(hù)戶(hù)冒煙”
A是河間市米各莊工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)一家貨運(yùn)站的老板。2009年11月下旬，當(dāng)中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行記者隨同一位客戶(hù)來(lái)到這家貨運(yùn)站時(shí)，他正忙里偷閑在網(wǎng)上“斗地主”。
巧合的是，當(dāng)客戶(hù)明確提出想進(jìn)點(diǎn)“翻新”離合器等汽車(chē)配件，請(qǐng)他幫忙聯(lián)系時(shí)，“你算找對(duì)人了。”A說(shuō)。在遞給記者的名片上，A的身份是“米各莊xx重汽備品中心經(jīng)理”。名片的背面則有些唬人——專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)“北方奔馳”、“陜汽德龍”、“奧龍”、“豪沃”、“濟(jì)南重汽”、“東風(fēng)康明斯”、“解放”等各車(chē)型離合器片、壓盤(pán)。
實(shí)際上，他的另一重身份是“xx離合器廠”的股東，廠長(zhǎng)是他的哥哥。A家兄弟四人，“全搞汽車(chē)配件”，但分工越來(lái)越明確，A前幾年全國(guó)各地跑市場(chǎng)，現(xiàn)在主要精力用于經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)站。
30歲的A“入行”已經(jīng)五六年，是兄弟排行中年齡最小的一個(gè)。而從外表看，他比實(shí)際年齡還要年輕，面目清秀，甚至還有些靦腆，但他已經(jīng)是兩個(gè)男孩的父親。“大的7歲，小的才一周歲半”，因?yàn)槌?ldquo;罰了兩三萬(wàn)。”他用略帶自豪的口吻說(shuō)。
在當(dāng)?shù)兀珹可以說(shuō)是小有成就。兄弟四人經(jīng)營(yíng)著兩家離合器工廠，一家貨運(yùn)站，“每人每年能分紅十幾萬(wàn)。”
“沒(méi)有人嫌錢(qián)扎手”，得知客戶(hù)想要1000件貨，A卻有些為難，“我們這里翻新件、全新件，只要是汽車(chē)配件什么都有，但你要的量太大，沒(méi)有現(xiàn)貨——臨近年關(guān)客戶(hù)都想囤點(diǎn)貨明年用，現(xiàn)在所有的貨都供不應(yīng)求，所有的廠子也都在加班加點(diǎn)。”當(dāng)然，他同時(shí)表示，“可以幫忙調(diào)貨，十幾個(gè)廠子還有一些小作坊可以湊一湊，三四百件幾天之內(nèi)問(wèn)題不大。”
A所言非虛。2008年下半年開(kāi)始的經(jīng)濟(jì)危機(jī)似乎對(duì)這里的汽配行情沒(méi)有什么影響。當(dāng)天晚上8點(diǎn)，記者開(kāi)車(chē)在米各莊附近的幾個(gè)村子轉(zhuǎn)了一下，發(fā)現(xiàn)很多小工廠外面大門(mén)緊鎖，里面燈火閃耀。據(jù)記者調(diào)查，那就是在加班加點(diǎn)干活。
“村村點(diǎn)火，戶(hù)戶(hù)冒煙”，曾是河間留給外界的印象，但現(xiàn)在這種情況并不易察覺(jué)。一切都變得越來(lái)越隱蔽，防范越來(lái)越嚴(yán)。即使是白天，米各莊鎮(zhèn)、行別營(yíng)鄉(xiāng)等汽配集中加工地的村莊，家家戶(hù)戶(hù)基本大門(mén)緊閉。
就在不久前，滄州工商部門(mén)下來(lái)檢查，包括A在內(nèi)得到風(fēng)聲的工廠主不約而同地采取了相似的措施——工廠大門(mén)外鎖，里面照常干活，“敲門(mén)是絕對(duì)敲不開(kāi)的”。
更令工廠主們擔(dān)心的是，“這里離北京太近了，不知道什么時(shí)候就有記者過(guò)來(lái)”。
冒牌，貼牌，自有品牌
“陌生人不能進(jìn)廠”，這是當(dāng)?shù)仄湫袠I(yè)一條不成文的規(guī)矩——要想進(jìn)廠，除非有熟人帶著。但經(jīng)過(guò)謹(jǐn)慎而有節(jié)制的一番“盤(pán)問(wèn)”后，周建增還是決定帶客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)看貨。
A的離合器廠距貨運(yùn)站不算遠(yuǎn)，大約有3公里。廠子并不是很起眼。“比我們大的也就八九十來(lái)家”，A自稱(chēng)是中等規(guī)模“略略偏上”，不算流動(dòng)資金投資四五十萬(wàn)元，十來(lái)個(gè)工人。
這家工廠的加工車(chē)間不是很大，記者當(dāng)場(chǎng)只見(jiàn)到3個(gè)工人——后來(lái)得知另外的幾個(gè)工人在隱蔽的南院“拆舊貨”。車(chē)間設(shè)備也并不復(fù)雜，有車(chē)床，檢測(cè)機(jī)，平衡機(jī)，還有打標(biāo)機(jī)等。成堆的離合器片和壓盤(pán)，有的正在加工的，有的已經(jīng)打好了包裝。而就在車(chē)間的一角，已加工好的離合器白色蓋子上面，赫然標(biāo)注的是“北方奔馳專(zhuān)用”字樣，另外的黑色蓋子上面，標(biāo)注的是“中國(guó)重汽專(zhuān)用”字樣。
A并不諱言這些是冒牌貨，“花這個(gè)價(jià)錢(qián)質(zhì)量不可能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，但還過(guò)得去，能用。”他輕描淡寫(xiě)地說(shuō)。
而這些復(fù)新件的質(zhì)量確實(shí)也無(wú)法保證。據(jù)記者了解，正廠件有多道檢測(cè)手續(xù)，但這些復(fù)新件只有有兩道檢驗(yàn)工序。“都是自己檢測(cè)，也就弄個(gè)大概，”知情人透露，“譬如找平衡，跟正廠比相差最少30倍”，甚至，“有時(shí)貨催得急，連平衡也不做，組裝好就走。”
一番討價(jià)還價(jià)后，A在報(bào)價(jià)330元每件的基礎(chǔ)上又降了5元錢(qián)，“325元，不能再降了，我一件就賺你15元錢(qián)，”他對(duì)客戶(hù)強(qiáng)調(diào)，“也就你要的量大，這個(gè)在市場(chǎng)上最高賣(mài)到過(guò)450元。”
回到貨運(yùn)站，客戶(hù)表示還想看一下“全新件”是什么樣子。在經(jīng)過(guò)一番電話聯(lián)絡(luò)之后，A最后同意帶客戶(hù)去一位朋友那里看貨。
這家工廠規(guī)模和A的離合器廠差不多。在得知客戶(hù)是初次來(lái)河間后，“我這里沒(méi)有翻新件，都是全新件和自有品牌，”這位50歲左右、滿臉警惕的工廠主B說(shuō)。
“翻新的沒(méi)有多少利潤(rùn)，這兒查那兒查的風(fēng)險(xiǎn)也太大，”B陪著客戶(hù)在他的車(chē)間轉(zhuǎn)了一圈，“我現(xiàn)在主要打自己的牌子，貼牌的很少，質(zhì)量檢測(cè)不合格我堅(jiān)決不允許出廠，當(dāng)然了，價(jià)格也高些。”
而據(jù)記者了解，B也有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的拆舊貨車(chē)間，只是和加工車(chē)間分處兩個(gè)地方。二者分開(kāi)，主要是為了躲避相關(guān)部門(mén)的突襲檢查，這在當(dāng)?shù)仄錁I(yè)已經(jīng)成為公開(kāi)的秘密。
期間，B的電話一直響個(gè)不停，他對(duì)記者解釋?zhuān)?ldquo;全國(guó)各地，到處都在催貨，哎呀，趕不出來(lái)。”
臨離開(kāi)前，B給記者提供了一份《離合器及壓板價(jià)格表》（如圖）。他提醒記者，“下來(lái)訂單之后，給我來(lái)電話，質(zhì)量盡管放心。”
但一位“圈內(nèi)人士”在看了B的價(jià)格表后判斷，“不是他說(shuō)的那么回事。說(shuō)是全新件，實(shí)際他那離合器上，不是彈簧是舊的，就是爪子是舊的，不然不可能這么便宜。要知道，離合器上的新彈簧一個(gè)0.6元，一個(gè)壓盤(pán)36個(gè)彈簧，這就20多元；爪子一套30多元，加上換銅套、銷(xiāo)子需要50多元，所以全新件不可能是這個(gè)價(jià)錢(qián)。”
這位了解內(nèi)情的人說(shuō)，即便是全新件，這些小廠生產(chǎn)的也質(zhì)量不過(guò)關(guān)。“壓盤(pán)盤(pán)底一般沒(méi)問(wèn)題，盤(pán)蓋就不行了，也有很多是新的，但都是小廠用鋼板直接沖壓而成，因?yàn)樯僖坏勒夯鸸ば颍瑴嬷菽切┬¤T造廠鑄造的新件實(shí)際上還不如舊的，蓋子里全是氣孔，密度不夠。”
據(jù)記者了解，通常說(shuō)的冒牌貨就是指復(fù)新件，貼牌則是指純新件用別人的牌子，所謂自有品牌是指工廠自己注冊(cè)的品牌，一般是全新件。
“車(chē)毀人亡也不負(fù)連帶責(zé)任”
下訂單，交訂金，簽合同，這是A和客戶(hù)打交道的流程。
“你不下訂單，我就沒(méi)法許諾貨到底能不能趕出來(lái)。”幾天的交往中，A經(jīng)常提到“誠(chéng)信”二字。“我不能坐在椅子上就隨便承諾，做生意必須講誠(chéng)信。不瞞你說(shuō)，無(wú)論是新客戶(hù)還是老客戶(hù)，我們都是明碼標(biāo)價(jià)，復(fù)新件什么價(jià)位，全新件什么價(jià)位，自有品牌什么價(jià)位，按質(zhì)論價(jià)，按貨付錢(qián)。”
A的“理論”，在當(dāng)?shù)乜胺Q(chēng)是通行的做法。
A的表弟，大約25歲，這位經(jīng)營(yíng)汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)的年輕人自稱(chēng)根據(jù)客戶(hù)的需要，“我的啟動(dòng)機(jī)至少出10種包裝”。他有些自負(fù)地對(duì)記者說(shuō)，“在國(guó)際上，河間都已經(jīng)有名了，每年開(kāi)汽配會(huì)的時(shí)候，河北河間都有單獨(dú)展位，哪一屆汽配會(huì)，我們都去開(kāi)訂貨會(huì)。”他認(rèn)為，就汽車(chē)配件而言，“沒(méi)有比我們更精通的，全國(guó)這里最便宜”，河間的汽車(chē)配件全國(guó)最全，小到一個(gè)車(chē)燈，大到汽車(chē)的“心臟”發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，“只要是汽車(chē)上用的東西我們這里都有”。
他甚至半開(kāi)玩笑地說(shuō)，“要是組裝的話，河間的汽車(chē)配件組裝一輛汽車(chē)沒(méi)問(wèn)題，”只是，“這樣的汽車(chē)不敢上路，估計(jì)一上路就散架了”。
但對(duì)于這樣的汽車(chē)配件現(xiàn)實(shí)中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，他們并不擔(dān)心。“我們廠五六年了，”A說(shuō)，“比如飛輪壞了，打壞變速箱了，車(chē)毀人亡都和我們沒(méi)關(guān)系。我們不負(fù)連帶責(zé)任。”
“不負(fù)連帶責(zé)任”，也是當(dāng)?shù)仄洚a(chǎn)品不成文的規(guī)矩。
這并非信口開(kāi)河。據(jù)記者調(diào)查，就在去年，A的離合器廠生產(chǎn)的離合器質(zhì)量出了問(wèn)題，一輛斯太爾大車(chē)的主機(jī)被炸爛，還好沒(méi)出人命。雖是老客戶(hù)，事后也只賠償了兩三千元錢(qián)——部分是賠償一臺(tái)離合器的錢(qián)，另外的一部分是因?yàn)樗固珷柎筌?chē)流的機(jī)油污染了農(nóng)田。
“那我把貨拉回去質(zhì)量出了問(wèn)題怎么辦？”對(duì)于客戶(hù)的擔(dān)心，A大包大攬，“售后你盡管放心，畢竟質(zhì)量不太好，我們這里無(wú)限期退貨。”
這同樣并非虛言。據(jù)記者了解，時(shí)至今日，仍有2007年出產(chǎn)的貨間或退回給廠家，而廠家也照單全收——對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，只不過(guò)是拿回來(lái)再加工一遍而已，最終還是要回到客戶(hù)手里。
奇怪的是，A和其表弟均透露，“客戶(hù)退貨的特別少”。以A的離合器廠為例，“每天能生產(chǎn)100多件”，但“每月退回來(lái)的也就20件左右”。流傳的一種說(shuō)法是，“退到正廠去了”。還有未經(jīng)證實(shí)的消息說(shuō)，曾有人專(zhuān)門(mén)購(gòu)置河間的翻新件，盈利點(diǎn)就是往正廠退貨。
異地注冊(cè)
“河間汽配的牌子已經(jīng)臭了。”當(dāng)?shù)匾晃还と巳绱烁袊@。“一說(shuō)是河間的肯定是翻新貨，假冒偽劣，甚至一提產(chǎn)地是河北，那這產(chǎn)品就不好賣(mài)。”
汽車(chē)網(wǎng)的一份資料中顯示：河北某些小縣城報(bào)廢汽車(chē)回收拆解及拼裝市場(chǎng)涉及多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、自然村，從業(yè)人員近兩萬(wàn)人。
坊間，河間貨幾乎成了翻新件與假冒偽劣的代名詞。有人戲稱(chēng)，如果某天你的汽車(chē)零部件莫名其妙地出了問(wèn)題，那可能就是因?yàn)橛蒙狭撕娱g貨。
這，是籠罩于河間汽配之上一縷難以抹去的灰色。
而據(jù)官方資料，20多年來(lái)，河間汽配已形成以米各莊鎮(zhèn)為中心，南北縱向80華里，東西橫向30華里的“汽車(chē)配件產(chǎn)銷(xiāo)走廊”。走廊內(nèi)擁有專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)2個(gè)，生產(chǎn)加工企業(yè)900余家，專(zhuān)業(yè)村60多個(gè)，“專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)＋企業(yè)群＋專(zhuān)業(yè)村”的汽配運(yùn)營(yíng)模式基本成型。
問(wèn)題恰恰在于，這些汽配企業(yè)良莠不齊，大部分規(guī)模偏小。以號(hào)稱(chēng)華北地區(qū)“最大汽配市場(chǎng)”的米各莊鎮(zhèn)為例，一個(gè)直觀的對(duì)比數(shù)字是，把當(dāng)?shù)厝笾еa(chǎn)業(yè)的汽車(chē)配件、耐火保溫材料、化工產(chǎn)品全算進(jìn)去，固定資產(chǎn)投資200萬(wàn)-3000萬(wàn)元的規(guī)模企業(yè)只有20多家。
河間市對(duì)此曾總結(jié)為：“大群體、小規(guī)模、科技含量低、高污染、低效益”。為徹底改變這種現(xiàn)象，河間政府部門(mén)一直積極推進(jìn)其上規(guī)模、上檔次，甚至不惜進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整，向建筑、家電、交通為主的方向發(fā)展，但河間汽配頑疾似乎并沒(méi)有得到根治。
而與此同時(shí)，伴隨著外部形勢(shì)的變化，河間的汽配企業(yè)也在悄悄地發(fā)生蛻變。
A的離合器廠，盡管看上去是徹頭徹尾的河間本土企業(yè)，但據(jù)知情者透露，其實(shí)際是在長(zhǎng)春注冊(cè)的一家工廠，“長(zhǎng)春那邊有一個(gè)空殼公司，在北辰租了個(gè)廠房，當(dāng)年設(shè)備什么的也都拉過(guò)去了，但注冊(cè)完后就都撤回來(lái)了，只留了一個(gè)人看著，接接電話什么的。工廠的銷(xiāo)售人員對(duì)外絕不會(huì)說(shuō)是河間的，只說(shuō)是長(zhǎng)春的廠子。”
“現(xiàn)在這邊大部分都是異地注冊(cè)”，這位知情者說(shuō)，“產(chǎn)地就是注冊(cè)地，真正打河間牌子的已經(jīng)很少了。”
“一年好幾個(gè)億”
與河間汽配名聲在外相對(duì)應(yīng)的是，每年慕名專(zhuān)門(mén)前來(lái)“考察”者絡(luò)繹不絕。而其中的一部分會(huì)逐步成為固定客戶(hù)，然后又通過(guò)人際傳播滾雪球一樣把網(wǎng)絡(luò)慢慢擴(kuò)大。
A手頭的客戶(hù)以小客戶(hù)居多，但也并非沒(méi)有大客戶(hù)。“廣州那邊都是大客戶(hù)，一年要1000多萬(wàn)元的貨。”而A家兄弟的兩個(gè)工廠，一年的產(chǎn)值只有大約300萬(wàn)元左右。巨大的市場(chǎng)缺口也讓他有了更大的財(cái)富夢(mèng)想。
而他想把夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)的辦法是，招商引資。
就在貨運(yùn)站旁邊不遠(yuǎn)的地方，有屬于他的3畝空地。在他的規(guī)劃中，那就是未來(lái)的廠房。“有人出60萬(wàn)元買(mǎi)我這3畝地，我沒(méi)賣(mài)，”他對(duì)記者說(shuō)。
A夢(mèng)想有一天，能有“大股東投資100多萬(wàn)，占50%股份”，而他負(fù)責(zé)貨源、加工、技術(shù)、市場(chǎng)等，“大干一場(chǎng)”。他自信有這個(gè)實(shí)力，“外面人在這做廠的還很少，主要是沒(méi)有關(guān)系根本做不起來(lái)。”
當(dāng)然他也并不怎么著急。就他目前經(jīng)營(yíng)的貨運(yùn)站而言，“一天出十幾噸貨”，足夠他衣食無(wú)虞。
A只是河間汽配灰色調(diào)上的一個(gè)音符。在A想方設(shè)法擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，河間的假冒偽劣汽配究竟發(fā)展到了多大規(guī)模？2001年，央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》給出的數(shù)字是：“制售假冒汽配的收入，占到河間市當(dāng)?shù)禺a(chǎn)值的十分之一”。近10年過(guò)去了，這一數(shù)字發(fā)生了怎樣的變化？
A不愿回答這樣的問(wèn)題。但他透露，和他同樣情況的貨運(yùn)站，“加起來(lái)一天至少出幾百?lài)嵷?rdquo;，以離合器為例粗略計(jì)算，一個(gè)離合器100多斤，一個(gè)離合器幾百元，保守算下來(lái)也“好幾個(gè)億”。而可供比較的另一個(gè)公開(kāi)數(shù)字是，“米各莊汽車(chē)配件市場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)上萬(wàn)個(gè)品種的汽車(chē)零部件，年交易額達(dá)20億元”。
“該坐坐了，就是要錢(qián)了”
曾經(jīng)有個(gè)流行的說(shuō)法：關(guān)系也是生產(chǎn)力。這一說(shuō)法至少在河間汽配的小環(huán)境中得到了應(yīng)驗(yàn)。
“干什么都需要關(guān)系”，A不止一次提到他所擁有的社會(huì)關(guān)系。在他看來(lái)，擁有關(guān)系似乎比其他更有面子。“別看我看著老實(shí)，真要有事的話，一個(gè)電話，二三十號(hào)人馬上就能招呼過(guò)來(lái)。”
當(dāng)然，各種關(guān)系中，與“相關(guān)部門(mén)”的關(guān)系要顯得更重要些。A透露，每年打發(fā)各類(lèi)關(guān)系大約需要三四萬(wàn)元。譬如貨運(yùn)站，背后要有公安局的人；譬如工廠，要有工商的熟人；再譬如……
“平常過(guò)來(lái)喝酒，到時(shí)候了借錢(qián)。一般上下半年各一次。”描述最形象的是A的表弟，“到來(lái)之后，就說(shuō)‘沒(méi)錢(qián)花了，借2000塊錢(qián)’……趕到年底了，就打電話說(shuō)‘老長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)在一起了，想你了，該坐坐了，這就是要錢(qián)了……’”
所以他們不怕“相關(guān)部門(mén)”，最怕的是記者。“一不小心就傾家蕩產(chǎn)”，A說(shuō)。事實(shí)上，自始至終他也沒(méi)有完全消除對(duì)記者的懷疑。他甚至試探地對(duì)記者表示：“你們即便是記者也沒(méi)關(guān)系，我這點(diǎn)事判不了死罪，頂多關(guān)個(gè)三兩年，我出來(lái)之后照樣?xùn)|山再起……”
“變廢為寶”產(chǎn)業(yè)鏈
汽配翻新產(chǎn)業(yè)為什么能在河間發(fā)展起來(lái)？20余年的發(fā)展史中，誰(shuí)是第一個(gè)“吃螃蟹”的人？這連當(dāng)?shù)厝硕己茈y說(shuō)清。
C是河間有十余年工齡的一名老汽配工人了，按他的說(shuō)法，河間汽配翻新發(fā)端于多年前從部隊(duì)退役的一名汽車(chē)修理工人，“在修車(chē)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)汽配翻新利潤(rùn)巨大”，遂從翻新汽車(chē)化油器開(kāi)始一發(fā)而不可收，“變廢為寶”猶如神話中點(diǎn)石成金的金手指，財(cái)富的魔力漸漸帶動(dòng)起一方市場(chǎng)。
從早期的“化油器時(shí)代”進(jìn)化到汽車(chē)配件“一條龍”時(shí)代，用了不到10年。C分析，有著完整的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)呛娱g汽配市場(chǎng)迅速開(kāi)花結(jié)果的原因，而另外一個(gè)重要的原因是進(jìn)入門(mén)檻低，形成了規(guī)模。
“有個(gè)四五萬(wàn)元就能開(kāi)個(gè)小廠，”C說(shuō)，“花2萬(wàn)元買(mǎi)臺(tái)平衡機(jī)；再有2萬(wàn)元買(mǎi)來(lái)舊貨，基本就搞定了……”
當(dāng)然，這種規(guī)模只能稱(chēng)為“家庭作坊式”。但不管規(guī)模大小，只要生產(chǎn)翻新件，產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)基本一致：舊件回收、車(chē)間加工、打標(biāo)、包裝、貨運(yùn)，構(gòu)成了一個(gè)完整的體系循環(huán)。
經(jīng)此循環(huán)之后，原本報(bào)廢的汽車(chē)配件即悄然“變臉”，華麗地?zé)òl(fā)第二次生命。
“一倒”與“二倒”
早在1990年代末，C初中剛畢業(yè)就加入到了浩浩蕩蕩的汽配工人大軍中。在當(dāng)?shù)兀贻p人根本無(wú)需外出打工，“我們這兒工人一直緊缺，因?yàn)槠鋸S家為了安全起見(jiàn)，從來(lái)就不招外地工人。”
但當(dāng)?shù)毓と肆鲃?dòng)性還是很大，“廠子之間互相挖角，哪家工廠效益好、工資高、活多，工人就往哪里流動(dòng)。”C十幾年間已記不清換了多少家工廠，總之整個(gè)汽配產(chǎn)業(yè)鏈他幾乎均有所涉獵，除了“一倒”和“二倒”。
“一倒”和“二倒”是對(duì)汽車(chē)舊件回收者的特定稱(chēng)謂。通常是兩撥人，一撥人專(zhuān)門(mén)從廢品收購(gòu)站、拆車(chē)廠、大修廠等地按斤一攬子回收，收購(gòu)價(jià)一般要比廢鐵的價(jià)錢(qián)每斤貴0.5元，“譬如廢鐵一元一斤，那他們收就是1.5元”，這類(lèi)人在圈內(nèi)被稱(chēng)為“一倒”；之后“一倒”把收上來(lái)的舊件再轉(zhuǎn)手給“二倒”，這時(shí)他們不再按“斤”賣(mài)，而是不論好壞按“個(gè)”賣(mài)。以離合器為例，重汽的190元每個(gè)，紅巖的170元每個(gè)，其他如插頭器，半軸、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向機(jī)等，價(jià)錢(qián)隨配件、品牌的不同各有差別；最后“二倒”再把不同的舊件分類(lèi)加價(jià)賣(mài)給“專(zhuān)業(yè)”的生產(chǎn)廠家。
“一倒”與“二倒”在當(dāng)?shù)厥穷H受羨慕的職業(yè)，“一方面汽車(chē)舊件供不應(yīng)求，”C說(shuō)，“另一方面和工廠與客戶(hù)之間不同的是，他們之間的交易是真金白銀，不存在拖欠款問(wèn)題。有些小廠就是因?yàn)閴贺浗o壓垮了。”而“一倒”或“二倒”，則無(wú)此風(fēng)險(xiǎn)，且每年凈賺六七萬(wàn)元很是輕松。而工人的工資很難達(dá)到此種高度，工人通常每月1000元到3000元不等，主要看技術(shù)水平高低和工作量大小。
但羨慕歸羨慕，并不是人人都可以干“一倒”和“二倒”。除了數(shù)萬(wàn)元的資金成本原因外，更重要的是要有“渠道”優(yōu)勢(shì)，廢品也不是想收就能收上來(lái)的。
據(jù)記者了解，這些年汽車(chē)舊件的行情一直看漲，不少工廠主反映，“收舊件越來(lái)越難了。”
此種情況下，一些小的鑄造廠也應(yīng)運(yùn)而生。但C說(shuō)，很多小廠生產(chǎn)的零部件質(zhì)量根本無(wú)法保證，有些甚至還不如舊件。
車(chē)間“變臉”
舊貨運(yùn)到生產(chǎn)廠家以后，就進(jìn)入了最重要的加工環(huán)節(jié)。
“加工”分兩步走，拆舊件、翻新。拆卸舊貨通常都被工廠主安排在比較隱蔽的場(chǎng)所。這是個(gè)又臟又累的活兒，一天下來(lái)工人們必定十指烏黑、滿身油污，“指甲縫里的黑泥洗都洗不掉，老拆卸工大都手指粗糙、指關(guān)節(jié)粗大”。所以，雖然拆一件舊貨可以得到一元多錢(qián)，“熟練工每天可以拆100多件”，但年輕人都不愿干這個(gè)，“拆卸舊貨的往往都40歲以上，”C說(shuō)。
舊件拆卸完畢后，就該送往煮黑場(chǎng)“煮黑”了。煮黑的目的是模仿新件。同樣以離合器為例，在煮黑場(chǎng)，工人先是用火堿水把舊離合器件上的油污洗掉，然后往配好的藥里一蘸，拿出來(lái)就成了黑的，隨后再把離合器盤(pán)底、盤(pán)蓋拉到車(chē)床，車(chē)出新件特有的痕跡。C說(shuō)，從這個(gè)環(huán)節(jié)開(kāi)始就能體現(xiàn)工人的技術(shù)水平了。譬如那些白色的離合器盤(pán)蓋則是直接拆了，由清理機(jī)的鐵沙打磨，打成新件的白色；離合器爪子技術(shù)要求更高，必須由熟練工用角磨機(jī)打磨得和新的一樣，然后放到防銹油里浸泡——整件沒(méi)有噴漆的地方，這就叫純新的。
如果工人不慎出現(xiàn)了誤操作，也同樣有補(bǔ)救的辦法：電焊焊補(bǔ)。實(shí)在不能焊補(bǔ)的，譬如轉(zhuǎn)動(dòng)軸，就只有把壞掉的部分切掉。當(dāng)然，車(chē)床車(chē)過(guò)之后，型號(hào)就變了，因?yàn)榍械粢欢危?45型號(hào)就改成了小一些的142型號(hào)。當(dāng)然，無(wú)論焊接、打磨得多么好，也不能做到天衣無(wú)縫。C說(shuō)，只要是翻新的，“一上車(chē)，用上幾次，燒過(guò)的痕跡就很快返上來(lái)，清晰可見(jiàn)。”
接下來(lái)的最后兩道工序是檢測(cè)和找平衡。“在檢測(cè)中，那些舊離合片經(jīng)常因?yàn)槌惺懿涣司薮蟮膲毫嗔眩榕榈叵耧w刀一樣扎到房頂上。”C形象地給記者比劃。
事實(shí)上，現(xiàn)在在河間，純粹的翻新件正在逐年減少。“離合器片有用副廠的，也有用正廠的——主要看市場(chǎng)的需求。”C認(rèn)為，一方面是二者之間價(jià)格相差沒(méi)以前那么大了，另一方面是為了“好看”。
當(dāng)然，正廠的離合器片鉚在舊的鋼板和花鍵槽上，質(zhì)量也不過(guò)關(guān)，“摩擦片一般質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題，用在車(chē)上也好用，但鋼板易斷，”C說(shuō)，“踩離合的時(shí)候，那個(gè)力量就能把蓋子炸爛。”
打標(biāo)與包裝
在河間，當(dāng)?shù)毓S主和客戶(hù)第一次打交道，掛在嘴邊的一句話往往是：你是走外貿(mào)還是走國(guó)內(nèi)？
走外貿(mào)和走國(guó)內(nèi)牽扯到的首先就是打標(biāo)問(wèn)題。二者不同的是，走外貿(mào)渠道一般不需要打標(biāo)，而走國(guó)內(nèi)必須打標(biāo)。“翻新走出口的全是白包裝，什么牌子都沒(méi)有，都是到了對(duì)方那兒再打標(biāo)——銷(xiāo)售商有的是辦法。”C說(shuō)，在河間行別營(yíng)鄉(xiāng)有一個(gè)人，每天都滿滿一大車(chē)貨賣(mài)給濟(jì)南他哥，“據(jù)說(shuō)他哥在濟(jì)南是個(gè)實(shí)權(quán)人物。”
對(duì)當(dāng)?shù)氐墓S主來(lái)說(shuō)，走外貿(mào)的特別受歡迎，因?yàn)?ldquo;退貨特別少”。退回來(lái)就要壓貨，而工廠主最怕的就是壓貨，“資金鏈斷裂，退回來(lái)幾百塊就壓死了”。
至于為什么出口的退貨就少，C也說(shuō)不上來(lái)，只知道往泰國(guó)和蒙古國(guó)走得多些。
而走國(guó)內(nèi)渠道的往往都要求打標(biāo)。“一般是客戶(hù)指定，哪個(gè)牌子好賣(mài)就打哪個(gè)牌子的標(biāo)，”C說(shuō)，河間90%的廠子都有自己的打標(biāo)機(jī)，都是自己打標(biāo)。
因?yàn)樵诙嗉夜S干過(guò)，C收集了很多工廠的很多標(biāo)識(shí)，這些標(biāo)識(shí)幾乎無(wú)一不大名鼎鼎：離合器如濟(jì)南重汽、北方奔馳、一汽、二汽、陜汽；起動(dòng)機(jī)如大柴、玉柴、濰柴……
“這些標(biāo)識(shí)就是真的，或者說(shuō)和真的沒(méi)什么區(qū)別，應(yīng)該是用電腦掃描下來(lái)的，”C說(shuō)，“單純看標(biāo)識(shí)，副廠件和正廠件根本看不出任何區(qū)別。”
當(dāng)然，這些小工廠所擁有的標(biāo)識(shí)基本都是市場(chǎng)上受歡迎的牌子，“有些非主流的型號(hào)廠里沒(méi)有，但也有辦法，附近多的是小打標(biāo)廠，很便宜的。”Ｃ說(shuō)。
而記者在米各莊和行別營(yíng)鄉(xiāng)調(diào)查過(guò)程中，也的確發(fā)現(xiàn)，“專(zhuān)業(yè)打標(biāo)”這類(lèi)廣告牌滿街都是，很多都不怎么起眼。
打完標(biāo)就該包裝了。包裝分內(nèi)包裝和外包裝，內(nèi)包裝一般指的是合格證，其原理和打標(biāo)是一樣的。記者在一家汽配廠家拿到了一張“長(zhǎng)春奧特車(chē)城商用備品有限公司”的合格證。C仔細(xì)看完后判斷：“這是一個(gè)真合格證，可能是用來(lái)電腦掃描的。”
汽車(chē)配件的外包裝分兩種，木箱和紙箱。木箱要比紙箱貴些。在行別營(yíng)鄉(xiāng)，記者曾想到一家紙箱包裝廠去看一下——但發(fā)現(xiàn)根本進(jìn)不去，外面大門(mén)緊鎖，里面惡狗狂吠。C說(shuō)，“都在里面干活呢，不是熟人絕對(duì)不開(kāi)門(mén)，陌生人無(wú)論誰(shuí)都不行。因?yàn)檎？蛻?hù)只要求要什么包裝就行了，根本就不會(huì)在這方面花心思。”
貨運(yùn)
貨運(yùn)站，也只有在貨運(yùn)站，才能感受到河間汽配生意是多么的火爆。和汽配生產(chǎn)廠家的低調(diào)不同的是，米各莊鎮(zhèn)貨運(yùn)市場(chǎng)永遠(yuǎn)是一派大干快上的繁忙景象。
米各莊位于京津石大三角中心的河間轄區(qū)腹地，是歷史上有名的商品集散地。這里村村通公路，滄石高速公路、朔黃鐵路橫貫轄區(qū)，交通十分發(fā)達(dá)。
據(jù)公開(kāi)資料，在米各莊鎮(zhèn)，貨運(yùn)市場(chǎng)將近有100多家貨運(yùn)企業(yè)，輻射全國(guó)各地。而實(shí)際上，米各莊貨運(yùn)市場(chǎng)就在米各莊鎮(zhèn)政府旁邊。記者走訪發(fā)現(xiàn)，米各莊貨運(yùn)市場(chǎng)各貨運(yùn)站的最大特點(diǎn)是，都跑專(zhuān)線，且相互不重合。這就使得在價(jià)格方面，幾乎沒(méi)有回旋的余地。如C所說(shuō)，“永遠(yuǎn)是人等車(chē)，而不是車(chē)等人。”
在跑臥佛堂——米各莊——鄭州的一家物流公司，客戶(hù)見(jiàn)到了老板D。D與客戶(hù)的對(duì)話非常簡(jiǎn)單：“去哪，什么貨？”
“鄭州，離合器。”客戶(hù)說(shuō)。D接著就報(bào)了價(jià)：“230。”記者試探著壓低價(jià)格，D說(shuō)：“別討價(jià)還價(jià)了，就這個(gè)價(jià)錢(qián)。”
C對(duì)記者解釋?zhuān)阖涍\(yùn)的人最講規(guī)矩，該問(wèn)的問(wèn)，不該問(wèn)的不會(huì)亂問(wèn)。“他們之所以問(wèn)什么貨，是因?yàn)樨涍\(yùn)計(jì)費(fèi)是按噸公里來(lái)計(jì)算的，占同樣面積分量輕的要貴些。”
河間汽配治理難題
另一個(gè)溫州樣本？
打而不絕
記者問(wèn)：“假冒什么東西？”
嫌疑人答：“離合器片。”
記者問(wèn)：“違法了。為什么要干這個(gè)？”
嫌疑人答：“我主要是偷偷摸摸地干，為了弄兩個(gè)錢(qián)。”
……
——這是10年前，2001年，轟轟烈烈的“3·15”特別行動(dòng)中的經(jīng)典對(duì)話。當(dāng)時(shí)河間市的公安、司法等部門(mén)全力介入，對(duì)一些長(zhǎng)期從事制假造假且數(shù)額比較大的犯罪分子，進(jìn)行了嚴(yán)厲打擊，“5天就逮捕了9名犯罪嫌疑人”。在米各莊市場(chǎng)外東南角的一片空地上，河間市還特地組織了一次集中銷(xiāo)毀假冒偽劣汽車(chē)配件的活動(dòng)。這也是河間市規(guī)模最大的一次銷(xiāo)毀行動(dòng)。
當(dāng)時(shí)，《產(chǎn)品質(zhì)量法》的宣傳也力度空前。為了讓百姓明白制假販假是一種犯罪行為，河間市曾組織了10個(gè)法律宣傳隊(duì)，深入每一個(gè)集市，每一個(gè)村莊進(jìn)行普法教育。
但10年后的今天，在河間，當(dāng)?shù)厝艘舱J(rèn)為，汽配假冒偽劣依然是擾亂當(dāng)?shù)仄涫袌?chǎng)健康、影響快速發(fā)展的一顆毒瘤。不同的是，以前的仿冒品做工粗糙，仔細(xì)觀察就能認(rèn)定，但現(xiàn)在造假者的技術(shù)也更新?lián)Q代了，仿冒品從表面上看幾乎與正品無(wú)異，非內(nèi)行人根本無(wú)法察覺(jué)。
假冒偽劣何以打而不絕？
在行別營(yíng)鄉(xiāng)，高高聳立的一塊巨幅的廣告牌上，汽車(chē)配件和保溫材料、化工產(chǎn)品一起被并列為當(dāng)?shù)厝笾еa(chǎn)業(yè)之一，而即便從全河間的角度觀察，汽配產(chǎn)業(yè)也始終是當(dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)，相關(guān)從業(yè)人員數(shù)萬(wàn)之眾。
在采訪中，記者曾問(wèn)當(dāng)?shù)匾晃还S主，能不能上些別的項(xiàng)目？“除了汽配我不知道還能做什么。”對(duì)方回答。
20多年時(shí)間，汽配產(chǎn)業(yè)對(duì)于河間如同汽車(chē)配件對(duì)于汽車(chē)一樣，已經(jīng)完全融進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)文化血液里。事實(shí)上，河間市委、市政府曾多次做出決定，一方面大力規(guī)范整治市場(chǎng)，另一方面進(jìn)行汽配產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性調(diào)整，推進(jìn)其上規(guī)模、上檔次，并逐步向建筑、家電、交通為主的方向發(fā)展。
效果不能說(shuō)不明顯。以米各莊為例，汽車(chē)配件、耐火保溫材料、化工產(chǎn)品三大支柱產(chǎn)業(yè)中，河北富奧汽車(chē)配件有限公司的“百吉”剎車(chē)片，米軸套管獲河北省知名品牌，有６０多家企業(yè)通過(guò)了國(guó)家質(zhì)量體系認(rèn)證，有６家產(chǎn)品被評(píng)為“中國(guó)市場(chǎng)知名品牌”，河北百吉公司生產(chǎn)的高原剎車(chē)片還填補(bǔ)了國(guó)家空白。汽配產(chǎn)品年銷(xiāo)售額達(dá)11億元。11億元的銷(xiāo)售額中，問(wèn)題汽配占的比例有多大？沒(méi)有準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，“幾億元的銷(xiāo)售額總是有的”。
當(dāng)?shù)匾晃还賳T承認(rèn)，汽配產(chǎn)業(yè)一度綁架了地方經(jīng)濟(jì)，“畢竟關(guān)系到幾萬(wàn)人的飯碗，哪能輕舉妄動(dòng)？”
而對(duì)于小企業(yè)來(lái)說(shuō)，也并非不想生產(chǎn)質(zhì)量更好的配件，但“技術(shù)達(dá)不到”。
價(jià)格落差
市場(chǎng)的需要是假冒偽劣汽配治理的最大難題。
在北京汽配市場(chǎng)上，記者發(fā)現(xiàn)不少配件商均聲稱(chēng)可以提供與4S店同等品質(zhì)的“原廠配件”，因?yàn)楣┴浨赖膬?yōu)勢(shì)，其價(jià)格比4S店的配件要低得多。
北京汽配市場(chǎng)上眾多價(jià)格低廉的“副廠件”和“假冒產(chǎn)品”有多少是從河間流出無(wú)法準(zhǔn)確判斷。但一個(gè)巨大的疑惑是，為何原廠配件價(jià)格那么高？副廠件在質(zhì)量上確實(shí)無(wú)法與原廠配件相比，但對(duì)于一些技術(shù)含量相差不多，價(jià)格卻相差不小的配件來(lái)講，動(dòng)輒翻倍的價(jià)格是不是有些離譜？
采訪中，幾款車(chē)型資料均被廠商以“商業(yè)秘密”為由拒絕透露。一位經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，“把配件價(jià)格透露給媒體，將受到嚴(yán)厲懲處……”
而同時(shí)，“如果把剛買(mǎi)的新車(chē)拆散了賣(mài)配件，很多車(chē)都可以賣(mài)出兩輛車(chē)的價(jià)錢(qián)來(lái)。”不止一位業(yè)內(nèi)人士這樣告訴記者。
在業(yè)內(nèi)人士的幫助下，記者終于找到了一款廠家配件價(jià)格比同價(jià)位車(chē)要便宜許多的車(chē)型資料。上萬(wàn)個(gè)零配件中，記者選擇發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等近千個(gè)主要零部件，將其價(jià)格仔細(xì)加了一遍。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，僅僅是這個(gè)不完全統(tǒng)計(jì)的價(jià)格，就已是整車(chē)售價(jià)的2倍！
隨后記者又核查了另一款被大家公認(rèn)配件價(jià)格低、市場(chǎng)保有量大的車(chē)型的零配件價(jià)格，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，零部件價(jià)格之和還是完全可買(mǎi)兩輛新車(chē)。
“這是行業(yè)潛規(guī)則，”業(yè)內(nèi)人士爆料，汽車(chē)配件價(jià)格居高不下，根本原因就是廠家想通過(guò)配件的利潤(rùn)補(bǔ)貼日益降低的整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)。“畢竟消費(fèi)者對(duì)于整車(chē)價(jià)格更敏感。”在整車(chē)?yán)麧?rùn)持續(xù)低迷的同時(shí)，保持配件的相對(duì)高價(jià)格是企業(yè)獲得利潤(rùn)的普遍做法。
另一個(gè)原因是，專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，在中國(guó)市場(chǎng)目前新車(chē)款型眾多，而新車(chē)的市場(chǎng)保有量又比較低，導(dǎo)致配件生產(chǎn)難以上規(guī)模，因而成本居高不下，這也是配件價(jià)格高的重要原因。
市場(chǎng)檢驗(yàn)產(chǎn)品的生命力。汽車(chē)配件價(jià)格偏高，巨大的價(jià)格落差之下，河間汽配的“優(yōu)勢(shì)”自然明顯。
由此出現(xiàn)的一個(gè)怪象就是：河間汽配越打越火。一位自稱(chēng)是“靠米各莊賺錢(qián)買(mǎi)車(chē)”的網(wǎng)友對(duì)記者的曝光留言：“感謝記者，非常感謝，又一次免費(fèi)為米各莊做了一次廣告，免得人們忘記了這里賣(mài)翻新的。”
回收利用罕見(jiàn)正規(guī)廠家
“河間實(shí)際上承擔(dān)了一部分廢舊汽車(chē)零部件的再生制造，只不過(guò)因?yàn)闆](méi)有授權(quán)，也沒(méi)有技術(shù)含量，完全是違規(guī)非法操作。”大眾汽車(chē)有限公司的一位專(zhuān)家分析，“相關(guān)技術(shù)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家沒(méi)有制定相關(guān)制度進(jìn)行嚴(yán)格約束、汽車(chē)制造商在回收利用中沒(méi)有起到主導(dǎo)作用是汽車(chē)廢件回收市場(chǎng)混亂的主要原因。”
專(zhuān)家介紹，在德國(guó)和日本，汽車(chē)廢件經(jīng)過(guò)高端技術(shù)整修和翻新后再利用，并標(biāo)明“翻新件”出售，這已成為廢件回收最重要的利潤(rùn)來(lái)源。“但在國(guó)內(nèi)汽車(chē)廢件的主要去處是用于煉鋼。”
而在2008年之前，國(guó)內(nèi)一直沒(méi)有正規(guī)的汽車(chē)生產(chǎn)廠商對(duì)舊配件回收利用。“普通的小工廠更是沒(méi)有這個(gè)能力，河間完全就是偷偷摸摸地用舊件翻新，質(zhì)量完全沒(méi)有保障。”
以輪胎為例，據(jù)了解，全國(guó)每年淘汰的廢舊輪胎超過(guò)1.2億個(gè)，這些廢舊輪胎最終流向哪里？據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，通過(guò)正規(guī)途徑由正規(guī)企業(yè)回收翻新的輪胎只有1000萬(wàn)個(gè)左右，不到總數(shù)的1/10，更多的廢舊輪胎流入了小作坊工廠、舊輪胎市場(chǎng)。
輪胎不合格項(xiàng)目主要集中在標(biāo)志、耐久性能、拉伸性能、磨耗量、磨耗標(biāo)志等。大量以次充好的翻新胎讓消費(fèi)者對(duì)這個(gè)市場(chǎng)失去了信心，也讓正規(guī)企業(yè)對(duì)介入這個(gè)市場(chǎng)充滿了畏難情緒。
“市場(chǎng)就在那兒，你不引導(dǎo)、占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)，就只能讓類(lèi)似于河間的一些小工廠來(lái)占領(lǐng)。”大眾汽車(chē)有限公司那位專(zhuān)家對(duì)記者說(shuō)。
據(jù)了解，汽車(chē)上的鋼鐵、有色材料零部件90％以上可以回收、利用，再制造產(chǎn)品與新品比較，成本只是新品的50％，同時(shí)節(jié)能60％、節(jié)材70％。在美國(guó)、歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)再制造已是成熟產(chǎn)業(yè)。我國(guó)到2010年，汽車(chē)保有量也將增至5500萬(wàn)輛，而當(dāng)年報(bào)廢的汽車(chē)也將達(dá)到275萬(wàn)輛。如何用好可再生的汽車(chē)資源迫在眉睫。
2008年8月20日，國(guó)家發(fā)改委對(duì)外公布包括一汽、江淮、奇瑞在內(nèi)的14家企業(yè)將在全國(guó)率先試點(diǎn)汽車(chē)零部件再制造，實(shí)現(xiàn)廢舊汽車(chē)零部件的再生制造，再造出的產(chǎn)品技術(shù)性能和安全質(zhì)量同樣能達(dá)到原產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。伴隨這次試點(diǎn)，《汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》汽車(chē)零部件暫定為五類(lèi)產(chǎn)品：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器。
這對(duì)河間汽配產(chǎn)業(yè)的治理來(lái)說(shuō)是不是好消息？河間有否可能在試點(diǎn)結(jié)束后通過(guò)強(qiáng)力方式完成轉(zhuǎn)型或升級(jí)？
《汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》確定了試點(diǎn)的5大基本原則。一是暫不允許再制造企業(yè)從報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)收購(gòu)“五大總成”進(jìn)行再制造，其他零部件按照《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行；二是再制造產(chǎn)品原則上不得低于同類(lèi)原產(chǎn)品新件的質(zhì)量保修期；三是零部件再制造企業(yè)不得回收或再制造未獲得授權(quán)的其他企業(yè)產(chǎn)品；四是再制造產(chǎn)品應(yīng)進(jìn)入汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)售后服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行流通，不得直接向社會(huì)零售市場(chǎng)銷(xiāo)售；五是再制造企業(yè)應(yīng)獲得可再制造舊件的原生產(chǎn)企業(yè)的商標(biāo)使用權(quán)。
在中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家榮惠康看來(lái)，以河間目前企業(yè)規(guī)模小、分散、低水平重復(fù)、技術(shù)創(chuàng)新能力弱、粗放經(jīng)營(yíng)的狀況，在《辦法》框架內(nèi)，河間幾無(wú)可能納入以高端技術(shù)為核心的汽車(chē)零部件再制造系統(tǒng)。”
“河間還不具備汽車(chē)零部件再制造的各種條件，河間暫時(shí)也沒(méi)有掌握高端技術(shù)的企業(yè)。”榮惠康說(shuō)，河間汽配接下來(lái)的發(fā)展，還是需要政府在轉(zhuǎn)型與升級(jí)之間作出決斷。
很多人把河間與以前的溫州對(duì)比，最初溫州靠假冒偽劣完成原始積累，然后開(kāi)始注重質(zhì)量。有人認(rèn)為，河間汽配產(chǎn)業(yè)也可以實(shí)現(xiàn)自我凈化，“不提升質(zhì)量，將來(lái)汽配產(chǎn)品供應(yīng)鏈集團(tuán)化規(guī)模擴(kuò)大，小廠自動(dòng)就會(huì)淘汰。”
但榮不這么認(rèn)為，“溫州模式的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。”
記者手記：
米各莊汽配產(chǎn)業(yè)正呈兩極化發(fā)展。據(jù)記者了解，其現(xiàn)有生產(chǎn)廠家和銷(xiāo)售攤點(diǎn)5200多家，生產(chǎn)銷(xiāo)售8000多個(gè)品種，涵蓋了國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口汽車(chē)的所有部件。有60多家企業(yè)通過(guò)了國(guó)家質(zhì)量體系認(rèn)證，河北百吉公司生產(chǎn)的高原剎車(chē)片還填補(bǔ)了國(guó)家空白。多種產(chǎn)品暢銷(xiāo)全國(guó)并出口美國(guó)、日本、東南亞等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，僅汽配產(chǎn)品年銷(xiāo)售額達(dá)11億元。2005年米各莊被河北省命名為“汽車(chē)配件之鄉(xiāng)”。
但河間汽配產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題也的確不容忽視，一方面是優(yōu)秀的汽配名牌企業(yè)木秀于林，一方面是假冒偽劣半公開(kāi)存在，這成為影響汽配產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大的一大障礙。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)的角度考慮，“堵不如疏”，如何平穩(wěn)漸進(jìn)地改變這一現(xiàn)狀，整合河間的民間汽配資源，使河間汽配走上健康發(fā)展的循環(huán)經(jīng)濟(jì)之路，的確是一個(gè)重大課題。